Turbo TTE600 – Audi RS3 8V1

Turbo TTE600 – Audi RS3 8V1

Turbocompresseur amélioré  TTE777 6660 pour Audi TTRS 8J / RS3 8P, 8V.1 / RS Q3 2.5 TFSI  CZGB / CEPA / CEPB 

Un TTE777 est un turbocompresseur RS3 8V.2/TTRS 8S DAZA, ​​DNWA d’origine que nous, THETURBOENGINEERS, retravaillons pour créer un hybride de performances de pointe pour les moteurs CEPA, CEPB et CZGB de génération plus ancienne.

Pour fabriquer un TTE777, la roue du compresseur est remplacée par une roue TTE en aluminium usiné, dotée d’une géométrie de pointe à 7+7 pales, ce qui permet de générer une puissance accrue. Cette roue est même plus grande que celle du TTE700. De même, la turbine d’échappement d’origine est remplacée par une turbine TTE à 9 pales, beaucoup plus grande mais très légère, conçue pour une contre-pression des gaz d’échappement réduite et des performances supérieures. Enfin, un système de roulements renforcé TTE Motorsport a été installé pour une durabilité accrue.

La réactivité de Boost, comme toujours, a été au cœur de la conception de cet appareil et elle ne déçoit pas.

Avec l’étage TTE777, nous avons usiné le collecteur d’échappement par commande numérique afin de l’adapter au joint d’origine au niveau de la bride de culasse et d’adoucir la transition dans chaque conduit d’échappement pour améliorer la vitesse et le débit des gaz. Ceci améliore l’efficacité de la turbine à 9 pales, beaucoup plus grande et à faible masse, et permet ainsi de solliciter davantage le compresseur. Nous avons également apporté d’autres modifications de puissance au niveau de la turbine de l’unité TTE777 afin d’augmenter le débit de gaz.

Pour toute commande de turbocompresseurs neufs, nous utilisons la dernière génération de turbocompresseurs d’origine BorgWarner, avec le  système d’isolation thermique Audi de dernière génération  sur le collecteur d’échappement et le carter de turbine, afin de réduire la température du compartiment moteur et de garantir les meilleures performances et la sécurité optimale.

Veuillez noter que si vous nous envoyez un turbocompresseur d’ancienne génération,  sans  la protection thermique d’origine AUDI, pour la procédure de « mise à niveau », nous le retravaillerons et vous le retournerons  sans  protection, sauf si vous optez pour l’option d’isolation thermique supplémentaire. Selon les stocks disponibles, nous pourrons remplacer la protection thermique TTE par la protection thermique d’origine AUDI. 

Nous ne pouvons pas mettre à niveau le turbo d’origine K16 CEPA, CEPB ou CZGB à ce niveau. La plus grande  amélioration possible pour le K16 est le turbocompresseur TTE500+.

Équilibre

L’équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur critique essentiel pour qu’ils deviennent des unités de mise à niveau TTE, car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibrage améliore également l’acoustique. Par conséquent, une attention toute particulière est portée à tous les turbocompresseurs TTE afin d’atteindre nos normes d’équilibrage. Tout d’abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse, jusqu’à 2 800 tr/min, sur plusieurs plans à l’aide de notre machine dédiée. Ensuite, les composants sont assemblés, puis le CHRA est équilibré dynamiquement, cette fois-ci, selon l’application, jusqu’à 250 000 tr/min sur plusieurs plans à l’aide de notre machine VSR interne afin d’obtenir un équilibre optimal, à un niveau bien supérieur à celui des équipementiers. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document numéroté attestant des résultats du test d’équilibrage.

Caractéristiques :  

• •  Géométrie de compresseur haute efficacité TTE Billet, entrée de 66 mm
  •  Turbine TTE à 9 pales, débit élevé et masse réduite, sortie de 60 mm
  •  Pack de roulements TTE Upgrade
  • Turbocompresseur BorgWarner authentique comme pièce de base
  • Actionneur BorgWarner authentique, amélioré et renforcé
  • Collecteur d’échappement et boîtier à protection thermique
  • Jeux d’usinage optimisés pour le couvercle de compresseur CNC
  • Collecteur d’admission usiné CNC
  • Plus de 650 ch selon le carburant utilisé, puissance prouvée jusqu’à 800 ch.
  • Chaque pièce est finement équilibrée, puis les composants sont assemblés et le noyau est équilibré par un régulateur de vitesse à haute vitesse.
  • Fourni avec un document de résultat de test d’équilibre
  • Qualité TheTurboEngineers éprouvée
  • Un recalibrage du logiciel est nécessaire
  • GARANTIE TTE SANS PROBLÈME D’UN AN
  • Fabriqué en Allemagne
  • Ce turbocompresseur est loin d’être prêt à l’emploi. Des compétences en fabrication et des adaptations ou des pièces sur mesure sont nécessaires. 

De temps à autre, lors de l’achat d’un produit neuf, nous pouvons fournir gratuitement l’isolation thermique TTE de mise à niveau si les unités protégées thermiquement d’origine AUDI ne sont pas disponibles.

Veuillez consulter notre  option complémentaire d’isolation thermique TTE  disponible.

Ce turbocompresseur nécessite des composants spécifiques pour son installation ; il n’est PAS prêt à l’emploi.

Lors de l’installation, un goujon du collecteur n’est pas utilisé car il gêne le couvercle du compresseur. Sur certains TTRS 8J, les tuyaux de climatisation doivent être déposés ou déplacés.

Veuillez nous contacter pour plus d’informations sur les options d’ajustement : info@tteglobal.com

NOUS RECOMMANDONS FORTEMENT DE REMPLACER LE SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT D’ORIGINE RS SPORTS PAR UN SYSTÈME PLUS LIBRE SI VOUS SOUHAITEZ DÉPASSER LES 600 CH EN RAISON DE PROBLÈMES DE CONTRE-PRESSION.

PFL RS3 8V TTE777

MODS :

• • TTE777
  • WMI
  • Entrée turbo personnalisée
  • Entrée d’air de 90 mm
  • Tuyau d’échappement avec catalyseurs sport 200cpi
  • Mise à niveau hpfp
  • Wagner EVO3
  • Carburant 102 RON
  • RÉGLAGE ET PACKAGE PAR KPERFORMANCE

Résultat 702PS pic à 786 nm

Pression de suralimentation de 1,85 bar et puissance limitées par les contraintes d’alimentation en carburant

Turbo TTE600 – Audi RS3 8V1