Échangeur – AIRTEC – VW Golf 7 GTI 2.0 TSI

Échangeur – AIRTEC – VW Golf 7 GTI 2.0 TSI

AIRTEC Motorsport est fier de présenter la mise à niveau du refroidisseur intermédiaire à montage avant pour la plate-forme VAG MQB EA888.3.

Cet intercooler à écoulement plus libre est un remplacement direct de la configuration OEM plus petite et plus restrictive.

Convient aux véhicules suivants :

• Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSI
• Volkswagen Golf Mk7/7.5 GTI avec. Clubsport et Clubsport S – 2.0 TSI
• Seat Leon Cupra 265/280/300 – 2.0 TSI
• Seat Leon – 1.9/2.0 TSI
• Audi S3 8V (versions berline et hayon) – 2.0 TSI (compatible avec le restylage)
• Audi TTS 8S – 2.0 TSI
• Audi TT 8S – 1.8/2.0 TSI
• Audi A3 8V – 1.8/2.0 TSI
• Skoda Octavia vRS – 2.0 TSI

Doté d’un noyau de 63 mm et de réservoirs moulés à haut débit, l’échangeur AIRTEC offre une surface, une efficacité et un volume bien supérieurs à ceux de série. Malgré cette amélioration, il s’intègre parfaitement derrière le pare-chocs d’origine et ne nécessite aucune découpe.

Comme pour tous les produits AIRTEC, l’échangeur a été testé au banc d’essai, en parallèle avec le modèle d’origine. Ces tests ont montré une réduction considérable des températures de charge d’air par rapport à la norme.

Notre voiture d’essai était équipée d’un système d’échappement arrière Cobra et exécutait le logiciel Revo Stage 1.

La température de l’échangeur d’origine est réduite à 18 °C en moyenne et culmine à 19 °C (après 5 essais consécutifs). Avec le logiciel Revo Stage 1, la voiture peinait à atteindre une puissance maximale de 40 ch, car l’échangeur VW d’origine, restrictif et inefficace, ne parvenait pas à refroidir efficacement les températures d’admission.

Grâce à l’échangeur AIRTEC, l’IAT a enregistré une baisse considérable de 50 °C, maintenant des températures bien plus proches de la température ambiante et s’avérant plus fiable, essai après essai. Les performances ont ainsi considérablement augmenté, comme le montrent les résultats du test au banc d’essai ci-dessous.

L’ensemble de la recherche, de la conception et du développement est réalisé au siège d’AIRTEC, au Royaume-Uni, par notre équipe de fabricants et d’ingénieurs. De nombreuses journées sur circuit au Royaume-Uni et de nombreux déplacements au Nürburgring complètent notre programme complet de développement et de tests. Nous soumettons tous nos produits à des tests rigoureux afin de garantir une qualité irréprochable et des performances optimales sur route comme sur circuit.

Dimensions de l’échangeur OEM

• Largeur : 619 mm
• Hauteur : 409 mm
• Profondeur : 36 mm
• Capacité : 9,1 litres
• Surface frontale : 25 320 cm²

Échangeur intermédiaire AIRTEC Motorsport
Largeur : 620 mm
Hauteur : 420 mm
Profondeur : 63 mm
Capacité : 16,4 litres
Surface frontale : 26 000 cm²

Caractéristiques

• Spécialement conçu pour la plate-forme E888.3
• Augmentation de 80 % de la capacité globale par rapport à l’original
• Augmentation de la surface frontale par rapport à la norme
• Augmentation considérable de la capacité de refroidissement
• Réservoirs moulés monoblocs à haut débit
• Tuyaux de suralimentation en silicone Pro Hoses inclus
• Finition noire avec revêtement en poudre
• Comprend les accessoires et les installations
• Guide d’ajustement détaillé inclus

Référence AIRTEC : ATINTVAG12

Échangeur – AIRTEC – VW Golf 7 GTI 2.0 TSI