Turbo amélioré TTE855 EVO DAZA / DNWA / DNWC – TTE – Audi RS3 (8Y) 2.5TFSI 400cv

Turbo amélioré TTE855 EVO DAZA / DNWA / DNWC– TTE – Audi RS3 (8Y) 2.5TFSI 400cv

Turbocompresseur hybride TTE855 6663 EVO 2.5TFSI pour RS3 8V.2 & 8Y / TTRS 8S  DAZA, ​​DNWA, DNWC

*LES NOUVEAUX PRODUITS SONT FOURNIS AVEC UNE PROTECTION THERMIQUE DE SÉRIE ! Le TTE885 est le moteur hybride le plus performant disponible avec une montée en régime ultra-rapide, ayant fait ses preuves à 900PS !

Le TTE855 est un turbocompresseur d’origine RS3 8V.2/TTRS 8S pour le moteur DAZA & DNWA 2.5 TFSI EVO que nous, THETURBOENGINEERS, retravaillons pour créer un hybride de performances de pointe, tout en restant compatible plug & play avec une admission améliorée.

Le turbocompresseur hybride TTE855 était l’évolution de notre TTE777, très apprécié. Il utilisait des caractéristiques clés telles que le compresseur en aluminium usiné plus grand, les ports CNC et d’autres améliorations du flux de gaz, et bien sûr le système de roulements améliorés TTE, qui a fait ses preuves.

La roue du compresseur est remplacée par une roue en aluminium usiné à géométrie de pointe, dotée de 7+7 pales pour une puissance accrue. De même, la turbine d’échappement d’origine est remplacée par une turbine TTE à 9 pales, beaucoup plus grande mais très légère, afin de réduire la contre-pression des gaz d’échappement et d’améliorer les performances. Enfin, un système de roulements TTE Motorsport éprouvé assure une durabilité optimale.

Comme toujours, la réactivité du turbo a été au cœur de la conception de cette unité, et elle ne déçoit pas, les résultats des tests affichant 500 Nm à seulement 2620 tr/min et 900 Nm à 3500 tr/min !

Avec l’étage TTE855, nous avons usiné le collecteur d’échappement par commande numérique afin de l’adapter au joint d’origine au niveau de la bride de culasse et d’adoucir la transition dans chaque conduit d’échappement pour améliorer la vitesse et le débit des gaz. Ceci améliore l’efficacité de la turbine à 9 pales, beaucoup plus grande et à faible masse, et permet ainsi de solliciter davantage le compresseur. Nous avons également apporté d’autres modifications de puissance au niveau de la turbine de l’unité TTE855 afin d’augmenter le débit de gaz.

Pour toute commande de turbocompresseurs neufs, nous utilisons la dernière génération de turbocompresseurs d’origine BorgWarner, avec le  système d’isolation thermique Audi de dernière génération  sur le collecteur d’échappement et le carter de turbine, afin de réduire la température du compartiment moteur et de garantir les meilleures performances et la sécurité optimale.

Veuillez noter que si vous nous envoyez un turbocompresseur d’ancienne génération, sans la protection thermique d’origine AUDI, pour la procédure de « mise à niveau », nous le retravaillerons et vous le retournerons sans protection, sauf si vous optez pour l’option d’isolation thermique supplémentaire. Selon les stocks disponibles, nous pourrons remplacer la protection thermique TTE par la protection thermique d’origine AUDI.

Équilibre

L’équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur critique essentiel pour qu’ils deviennent des unités de mise à niveau TTE, car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibrage améliore également l’acoustique. Par conséquent, une attention toute particulière est portée à tous les turbocompresseurs TTE afin d’atteindre nos normes d’équilibrage. Tout d’abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse, jusqu’à 2 800 tr/min, sur plusieurs plans à l’aide de notre machine dédiée. Ensuite, les composants sont assemblés, puis le CHRA est équilibré dynamiquement, cette fois-ci, selon l’application, jusqu’à 250 000 tr/min sur plusieurs plans à l’aide de notre machine VSR interne afin d’obtenir un équilibre optimal, à un niveau bien supérieur à celui des équipementiers. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document numéroté attestant des résultats du test d’équilibrage.

Caractéristiques :

• • Géométrie du compresseur TTE Billet à haut rendement Entrée 66 mm
  • Turbine TTE à 9 pales, débit élevé et masse réduite, sortie de 63 mm
  • Plaque arrière de compresseur TTE Billet
  • Pack de roulements TTE Upgrade
  • Turbocompresseur BorgWarner authentique comme pièce de base
  • Actionneur BorgWarner authentique
  • Collecteur d’échappement et boîtier à protection thermique
  • Jeux d’usinage optimisés pour le couvercle de compresseur CNC
  • Collecteur d’admission usiné CNC
  • Installation Plug & Play
  • 750 ch sur 102 RON, jusqu’à de 700 ch prouvé sur E85 (matériel approprié)
  • Chaque pièce est finement équilibrée, puis les composants sont assemblés et le noyau est équilibré par un régulateur de vitesse à haute vitesse.
  • Fourni avec un document de résultat de test d’équilibre
  • Qualité TheTurboEngineers éprouvée
  • Un recalibrage du logiciel est nécessaire
  • GARANTIE TTE SANS PROBLÈME D’UN AN
  • Fabriqué en Allemagne
  • UTILISE LES ADAPTATEURS DE COUDES TURBO TTE777

De temps à autre, lors de l’achat d’un produit neuf, nous pouvons fournir gratuitement l’isolation thermique TTE de mise à niveau si les unités protégées thermiquement d’origine AUDI ne sont pas disponibles.

Avant tout achat, veuillez nous envoyer un e-mail afin que nous puissions vous conseiller sur le matériel approprié !

NOUS RECOMMANDONS FORTEMENT DE REMPLACER LE SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT STOCK & RS SPORTS PAR UN SYSTÈME PLUS LIBRE SI VOUS SOUHAITEZ DÉPASSER LES 600 CH EN RAISON DE PROBLÈMES DE CONTRE-PRESSION.

L’échangeur WAGNER EVO3 est déconseillé ! (Recommandé uniquement jusqu’à 600 ch). L’EVO3 X est l’échangeur WAGNER conçu pour les moteurs de plus de 600 ch ou les moteurs de type 1 000 ch.

Turbo amélioré TTE855 EVO DAZA / DNWA / DNWC – TTE – Audi RS3 (8Y) 2.5TFSI 400cv