Turbo TTE800 – Audi S7 C7

Turbo TTE800 – Audi S7 C7

Pour construire une paire de TTE800 +, nous changeons le compresseur d’origine et utilisons une roue de billette beaucoup plus grande et plus efficace avec une technologie de pointe étendue et fraisons le couvercle du compresseur à l’écart optimal pour correspondre au nouveau profil du compresseur.

Nous installons une turbine clipsée pour un plus grand débit de gaz. Le clippage de la turbine est un processus de meulage spécial TTE aux extrémités des aubes de turbine. Courbé pour atténuer le stress du processus. L’écrêtage réduit la surface de la lame, augmentant ainsi le débit de gaz et réduisant ainsi la contre-pression et abaissant les températures des gaz d’échappement, permettant un niveau de suralimentation plus élevé et plus sûr. Ce processus donne également un avantage secondaire d’enlever de la matière, d’alléger la turbine réduisant ainsi la masse de rotation améliorant le moment d’inertie. Nous adaptons également notre pack de roulements de mise à niveau TTE pour assurer une fiabilité à long terme.

Équilibre :

L’équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir un produit performance TTE. Car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l’acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d’équilibre. Tout d’abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu’à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l’aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l’application jusqu’à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l’aide de notre machine interne. Machine VSR pour acquérir l’équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l’OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d’équilibre numéroté en série.

Turbo TTE800 – Audi S7 C7