Tubulure carbone APR Audi RS3 8V 400 Cv

Le système d’admission APR dépasse largement le système d’entrée et, pour cette raison, les ingénieurs d’APR ont créé un calculateur d’étape 1+.y pour tirer pleinement parti de la mise à niveau.

Ce faisant, le système APR Inlet a gagné autant que 14 WHP et 11 WFT-LBS de Torque!

Lorsque combiné avec le système APR Intercooler, les gains ont encore augmenté pour atteindre 37 WHP et 29 WFT-LBS.

Notre tuyau d’admission en fonte est énorme et atteint à lui seul 710 CFM avec l’adaptateur de turbocompresseur en stock!

Cela représente une amélioration de 45% par rapport à la partie usine.

Associé au prochain système d’admission d’APR, le débit d’air ne descend que à 690 CFM. Soit une amélioration de 60% par rapport à l’ensemble du système d’admission de stock!

Fixé à la boîte à air, au filtre et à la pelle frontale de l’usine, le débit d’air tombe à 575 CFM, soit 34% de plus que le stock standard et 17% de plus que l’entrée standard.

Cela clarifie davantage le fait qu’aucune prise ne surpasse l’entrée turbo APR si l’entrée turbo d’usine est laissée intacte.

Les ingénieurs d’APR ont testé une multitude d’autres modèles d’entrée de turbocompresseur dans le but d’obtenir plus de débit et de puissance.

D’autres conceptions, qui peuvent paraître plus lisses et offrir un cône réducteur continuellement, extrêmement limitées. À 3,5 ”, 550 CFM est réalisable. À 4 ”560 est réalisable.

En revanche, notre système atteint 710 CFM sous le même test.

Compte tenu de la nature restrictive de ces autres conceptions. La mise à niveau de notre système, tout en utilisant la boîte à air, le filtre et la pelle frontale d’usine, permettra de dépasser tout système d’admission!

Tubulure carbone APR Audi RS3 8V 400 Cv