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Échangeur hautes performances – RACING LINE – Audi A1 (GB)

Le prix initial était : 898,20€.Le prix actuel est : 853,30€.

Échangeur hautes performances
Augmentation du volume d’air de 56%
Réduit les température d’admission
Moteur : 2.0 TFSI

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UGS : VWR141001 Catégories : Echangeurs, Performance, RacingLine, Suralimentation

Description

Échangeur hautes performances – RACING LINE – Audi A1 (GB)

L’échangeur thermique d’usine de la Polo GTI AW s’est avéré incapable de répondre aux exigences des voitures plus puissantes et à conduite intensive, se manifestant par de graves pertes de puissance lors d’une conduite difficile lorsque les températures de l’air montent en flèche.

> Notre système de refroidisseur intermédiaire massif « à plaques et barres » utilise un noyau étagé pour offrir une augmentation de volume de 56 % par rapport au refroidisseur d’usine, ce qui en fait la mise à niveau de refroidisseur intermédiaire la plus performante proposée pour la plate-forme MQB-A0 Polo GTI AW.

> En réduisant systématiquement les températures d’admission d’air (IAT), le refroidissement est minimisé, ce qui permet d’augmenter sans cesse les performances. Il n’est pas nécessaire de prévoir les temps de refroidissement de récupération nécessaires pour l’échangeur intermédiaire de production.

> Notre développement s’est concentré sur la recherche du « point idéal » entre un refroidissement IAT maximal et une perte de pression minimale. Cela nous a permis d’obtenir une taille accrue sans augmentation du décalage.

> Le montage est spécifique à la Polo GTI AW, ce qui signifie qu’aucune découpe, perçage ou modification du crash n’est nécessaire pour l’ajustement.

TAILLE MAXIMALE DU NOYAU

L’unité massive de refroidisseur intermédiaire « plaque et barre » est dotée d’un noyau étagé à grande vitesse utilisant des tubes internes extra hauts pour un débit de suralimentation maximal et une augmentation de 25 % de la surface frontale.

NOYAU SOPHISTIQUÉ

Construction en plaque et barre en aluminium hautement efficace, développée après des tests rigoureux pour optimiser les dimensions du noyau, la densité des ailettes et le débit du tuyau, offrant une augmentation de volume de 56 %.

RÉSERVOIRS À EXTRÉMITÉ LISSE

Réservoirs d’extrémité de construction moulée pour une turbulence et une restriction minimales offrant un débit maximal sur toute la profondeur du noyau, avec une entrée et une sortie de 60 mm.