Durite de papillon silicone – APR – VW Polo (AW) 2.0TFSI GTI 200cv

Le prix initial était : 68,93€.Le prix actuel est : 63,41€.

Durite de papillon APR
Moteur 1.8 / 2.0 TFSI EA888.3
Liaison entre le tube de l’échangeur (inlet) et le papillon
Supporte les hautes pressions et optimise les transferts d’air

Disponible sur commande

OU PAYER EN

UGS : MS100113 Catégories : APR, Durites turbo, Performance, Throttle Pipes

Description

Durite de papillon silicone – APR – VW Polo (AW) 2.0TFSI GTI 200cv

APR est heureux de présenter la toute dernière amélioration des durites de suralimentation pour les véhicules à plateforme MQB équipés des moteurs 1.8T et 2.0T ! Le système de durites de suralimentation APR est une solution complète et performante, remplaçant directement les durites en caoutchouc d’origine du système de suralimentation. Ce système intègre de nombreuses améliorations conçues pour des performances et une longévité maximales, ainsi qu’une protection contre les fuites de suralimentation potentiellement nocives. Vendu en kit complet ou à l’unité, il est entièrement compatible avec le système d’échangeur intermédiaire APR d’origine et amélioré, le corps de papillon d’origine et tous les turbocompresseurs d’origine. Ce système inclut la durite de corps de papillon.

Caractéristiques :

Remplacement OEM direct : compatible avec l’échangeur intermédiaire OEM/APR, le corps de papillon OEM et tous les turbocompresseurs OEM.
Conception APR EZ-Flow : la conception étagée EZ-Flow d’APR offre un débit maximal pour des performances maximales grâce à une transition douce et adaptée au port du tuyau à la surface de connexion.
Construction extérieure en silicone multicouche : testé sous pression bien au-delà des capacités du moteur, le système maintient les performances dans des conditions extrêmes et augmente la résistance à l’éclatement ainsi que l’adhérence de la surface de contact par rapport au caoutchouc.
Surface intérieure en fluorosilicone : Un revêtement en fluorosilicone sur la surface intérieure résiste grandement à la perméation d’huile et d’essence, offrant une couche de protection supplémentaire contre la détérioration des tuyaux.
Colliers de serrage Clampco en T : Colliers de serrage en T en acier inoxydable. Réduisent le risque de fuites de suralimentation grâce à une résistance accrue des connexions et une diminution du glissement des tuyaux.
Contrôle qualité supplémentaire : APR accorde une grande importance à la qualité. Chaque tuyau est entièrement testé avant de quitter nos installations afin de garantir sa compatibilité et la parfaite adéquation de notre conception EZ-Flow !

Avec une fabrication en silicone multi-couches et une structure EZ-Flow, cette durite de papillon d’admission APR s’installe sans aucune modification en remplacement du raccord de série assurant la liaison entre le tube d’echangeur (inlet) et le papillon sur les moteurs 1.8 / 2.0 TFSI EA888.3 des Golf 7 GTI / R / Leon 3 Cupra / S3 8V etc … Livré avec ces colliers inox T-bolts, cette durite renforcée supportera sans problème les hautes pressions tout en optimisant les transfert d’air.

Compatibilité :

Marque	Modele	Type	Version
Audi	A3	8V / 8.5V – 12-20	2.0 TFSI – 190 / 220
Audi	S1	8X – 14-18	2.0 TFSI – 231
Audi	S3	8V / 8.5V – 13-20	2.0 TFSI – 300 / 310
Audi	SQ2	GA – 16-…	2.0 TFSI – 300
Audi	TT	8S – 14-20	2.0 TFSI – 230
Audi	TT	8S – 14-20	TTS 2.0 TFSI – 310
Seat / Cupra	Ibiza	6P – 15-17	Cupra – 192
Seat / Cupra	Leon	5F – 12-20	Cupra – 265 / 280 / 290 / 300 / 310
Seat / Cupra	Leon	5F – 12-20	Cupra 4 Drive – 300
Skoda	Octavia	5E – 13-20	vRS – 220 / 230 / 245
Volkswagen	Golf	MK7 – 13-17	GTI – 220 / 230
Volkswagen	Golf	MK7 – 13-17	GTI Clubsport – 265
Volkswagen	Golf	MK7 – 13-17	R – 300
Volkswagen	Golf	MK7 – 13-17	R – Estate / SW – 300
Volkswagen	Golf	Mk7.5 – 17-20	GTI – 230 / 245
Volkswagen	Golf	Mk7.5 – 17-20	GTI TCR – 290
Volkswagen	Golf	Mk7.5 – 17-20	R – 310
Volkswagen	Golf	Mk7.5 – 17-20	R – Estate / SW – 310
Volkswagen	Polo	6C – 14-17	GTI – 192
Volkswagen	Polo	AW – 17-…	GTI 200