Système admission ouvert – APR – Volkswagen Polo GTI

Système admission ouvert – APR – Volkswagen Polo GTI

Tous savoir sur le kit admission pour Polo GTI

Le système d’admission ouvert APR est là pour le moteur 2.0T EA888.3/3B que l’on retrouve dans la Volkswagen MK6 Polo GTI (type AW) et l’Audi MK2 A1 (type GB) !  Il s’adapte également aux autres moteurs 1.8T/2.0T EA888.3/3B/4/4B que l’on retrouve dans les véhicules à plateforme MQB, MQB EVO et MQB Ax, ce qui en fait une option économique parfaite pour presque toutes les configurations ! Le système d’admission ouvert APR présente une conception de filtre direct avec un minimum de torsions et de coudes pour un débit maximal et une perte de charge minimale. Notre filtre à haut débit en gaze de coton lavable et réutilisable exclusif coule 22 % de plus que le stock à différentes dépressions, enregistre moins de perte de charge à chaque dépression, a 20 % de surface en plus par rapport au stock et utilise un matériau de substrat de filtre éprouvé sur d’autres systèmes d’admission APR qui s’est avéré fournir la filtration nécessaire pour durer toute une vie. La conception unique du filtre permet à l’air d’être alimenté par l’avant et les côtés du filtre avec une restriction minimale en raison de sa forme et de sa taille.

La sortie du filtre est massive, avec un diamètre de 127 mm (5″), ce qui représente une section transversale 260 % ​​plus grande que le tube d’origine ! La vitesse de l’air est accélérée dans le système lorsqu’il passe en douceur au tube arrière d’usine où le système se connecte soit directement au boîtier MAF d’usine, soit à notre adaptateur de tube arrière, selon le moteur. Dans les deux cas, la transition est simple et propre pour un ajustement parfait tout en favorisant un débit maximal. Le bouclier thermique et le tuyau d’admission sont fabriqués à partir d’un matériau en polypropylène chargé de verre qui agit comme une excellente barrière de déviation de la chaleur pour minimiser les températures d’admission par rapport à l’absence de bouclier du tout.

La boîte à air est alimentée en air frais par le conduit d’admission frontal, plutôt que par le compartiment moteur environnant ou le radiateur, ce qui maintient le système constamment alimenté en air frais entrant pour satisfaire les besoins des turbocompresseurs même dans les situations les plus exigeantes. Le système s’installe littéralement en quelques minutes également car il se met simplement en place sur les chevilles de montage d’usine ! Et grâce à la conception ouverte, vous entendrez le moteur et le turbocompresseur travailler pour produire une puissance maximale !

Caractéristiques :

• Conception de boîte à air ouverte
• Filtre en gaze de coton plissé à haut débit lavable et réutilisable
• 20 % plus grand que le filtre d’origine avec entrée frontale et sortie de 127 mm (5″)
• La transition du filtre de 127 mm (5″) est 260 % ​​plus grande que celle du stock
• La sortie du filtre augmente la vitesse de l’air pour maximiser le débit
• Le débit du filtre est 22 % supérieur à celui du stock
• Les torsions et les courbures minimales maximisent encore davantage le flux
• Chute de pression inférieure à celle du stock
• Moins de pression sur les composants d’usine par rapport aux composants d’origine
• Meilleure réponse de l’accélérateur et du turbo par rapport au stock
• Conception directe sans courbes ni restrictions brusques ou dures
• La conception de la boîte à air capture l’air d’admission frontal et réduit l’aspiration du compartiment moteur et du radiateur
• Sons de moteur et de turbocompresseur améliorés
• Installation simple et facile
• Prend en charge les moteurs MAF et non MAF
• Conçu spécifiquement pour la Polo GTI / Audi A1
• Convient à la plupart des véhicules à plateforme MQB, MQB EVO et MQB Ax
• Convient à la plupart des moteurs 1.8T / 2.0T EA888.3 / 3B / 4 / 4B
• Homologué TUV pour la plateforme cible et respectueux des émissions VIA APR Allemagne

Spécifications :

Système admission ouvert – APR – Volkswagen Polo GTI