Admission – APR – Skoda Octavia (NX3) 2.0TFSI RS 245cv

Admission – APR – Skoda Octavia (NX3) 2.0TFSI RS 245cv

Le système d’admission complet APR pour le moteur 2.0T EA888.4 est arrivé ! Il s’agit du système d’admission ultime pour le moteur 2.0T EA888.4. Système d’admission complet de 109 mm depuis les doubles écopes d’admission frontales. Jusqu’à l’adaptateur d’admission de turbocompresseur inclus se connectant directement au turbo.

Le système est entièrement configurable, ce qui en fait un système ouvert ou fermé. A la fois avec une couverture d’inspiration OEM ou des couvertures en fibre de carbone plus élégantes en sergé et en fibre de carbone forgée. Le système est également compatible avec les systèmes de turbocompresseur d’origine. Plus grands, à la fois OEM, hybrides et de rechange grâce aux tubes arrière interchangeables et aux d’entrée de turbo. Le système coule considérablement plus que le stock, a une chute de pression plus faible, augmente la puissance et le couple, sonne mieux, a une meilleure apparence, est entièrement configurable selon vos désirs et est proposé à un prix qui est incroyablement abordable.

C’est le seul système d’admission dont vous aurez besoin !

Caractéristiques Admission APR Octavia RS 245cv :

• • Système d’admission complet depuis les entrées frontales jusqu’à l’adaptateur d’admission turbo inclus
  • Il s’agit d’un système d’admission ouvert et entièrement configurable en tant que système fermé
  • Housse de style OEM en option (CI100052-A) ou housses élégantes en fibre de carbone en sergé (CI100052-B) ou en carbone forgé (CI100052-C)
  • Système spécifique pour les turbocompresseurs Garret (GTI/A3/etc) et Continental (R/S3/etc)
  • Tuyaux arrière turbo et adaptateurs d’admission turbo amovibles et évolutifs, selon la configuration
  • Tube d’admission de 109 mm avec une section transversale 99 % plus grande au niveau de la boîte à air
  • 11 AWHP / 11 AWFTLBS sur un véhicule Stage 1 sans autres modifications (GTI/A3)
  • Augmente encore la puissance grâce à des modifications spécifiques au réglage, à davantage de modifications et à des mises à niveau de turbocompresseur plus importantes
  • Jusqu’à 30 % de débit d’air en plus que le stock lorsqu’il est utilisé sur le turbo d’usine (GTI/A3)
  • Jusqu’à 114 % de débit d’air en plus que le stock lorsqu’il est utilisé sur un turbo plus gros (GTI/A3)
  • Perte de pression inférieure à celle du stock
  • Moins de contraintes sur les composants d’usine par rapport au stock
  • Meilleure réponse de l’accélérateur et du turbo par rapport au modèle d’origine
  • Conception directe sans courbes ni restrictions brusques ou brutales
  • Section flexible intégrée à profil bas
  • Deux entrées frontales pour un flux d’air maximal
  • Un son incroyable avec le système fermé, et encore plus de son avec le système ouvert
  • Fonctionne avec n’importe quelle mise à niveau turbo et est configurable pour les futurs mods
  • Facile à installer avec seulement 3 pinces pour l’ensemble du système
  • Les couvercles optionnels s’installent facilement, sans outils
  • L’adaptateur d’admission turbo est amovible et évolutif pour les turbocompresseurs plus gros
  • Évolutif pour être compatible avec une recirculation DV intégrée
  • Conforme aux normes d’émissions

Couvercles d’admission en option (montage simple sans outils) :

• Type origine noir : (référence : CI100052-A)
• En carbone (référence : CI100052-B)
• En carbone forgé (référence : CI100052-C)

Pourquoi choisir APR :

Fondée en 1997, APR est le leader mondial de la préparation des véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche et autres). APR développe et fabrique donc du matériel, des logiciels, des outils d’étalonnage et d’enregistrement de données pour les calculateur moteur et transmission.

Depuis Mai 2017, le réseau Auto Racing est partenaire de la prestigieuse marque APR. Nous sommes donc fiers d’avoir été choisis pour représenter ce fleuron en terme de pièces performances. Grâce à ce partenariat, nous sommes en mesure de vous proposer les pièces de la gamme APR. ET ainsi que toutes les reprogrammations mises au point par la firme Américaine.

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