Turbocharger upgrade kit – CTS TURBO – Volkswagen Jetta GLI

De Turbocharger upgrade kit – CTS TURBO – Volkswagen Jetta Gli

Description Turbo pour EA888 Gen3 :

Nous sommes fiers d’annoncer la sortie de notre kit BOSS tant attendu pour les véhicules EA888 Gen3. Il s’agit d’une solution complète de gros turbo boulonné pour les moteurs Gen3 NON-MQB (CPLA/CPPA). Donc, le turbo pour EA888 Gen3 est l’idéal pour les grosses préparation moteur.

Après un long processus de développement et de tests, ce kit est désormais prêt à être commercialisé. En effet, le plus grand défi était de concevoir une mise à niveau de turbo importante qui fonctionne parfaitement avec vos modifications de rechange existantes sans avoir à fabriquer de pièces personnalisées comme avec les échanges IS38.

Notre équipe d’ingénieurs a réalisé ce projet en utilisant la toute dernière technologie de prototypage rapide en 3D. Le prototype final a été installé et testé dans notre propre VW GLI 2017.

Pour l’installer, retirez simplement le turbocompresseur d’origine, transférez l’actionneur de soupape de décharge d’origine et réinstallez-le à l’aide du matériel d’installation fourni. De plus, Vous devez mettre à jour votre logiciel de réglage vers Unitronic Stage 3.

Ce turbo hautes performances de 67 mm a été conçu pour répondre à la demande des clients qui souhaitent un turbo à boulonnage direct pour la plateforme E888 Gen3. Enfin, le turbo présente un équilibre parfait entre le temps de démarrage et les capacités de puissance de plus de 400 ch.

Notre CHRA est un roulement à billes double fabriqué en céramique résistante à la chaleur. Enfin, nous avons terminé l’assemblage sur un équilibreur haute vitesse VSR.

Le résultat est un système d’alimentation fiable de 400 ch fonctionnant à 93 octanes directement à la pompe.

Le CTS-TR-2000 nécessite un réglage logiciel spécifique et il est désormais disponible auprès d’Unitronic Chipped pour les véhicules Volkswagen GLI 2.0T Gen3 (manuel ou DSG) uniquement.

Le logiciel de performance pour votre boîtier ECU est soumis à disponibilité. Uniquement disponible pour les modèles équipés de SIMOS 18.

Le logiciel de performance TCU Stage 2 est requis sur les véhicules équipés de DSG.

Caractéristiques:

• Turbocompresseur à double roulement à billes de 67 mm développant plus de 400 ch.
• Solution de matériel boulonné à emplacement d’usine, compatible avec les admissions de 3 pouces, les tuyaux de descente de 3 pouces et le tuyau de sortie turbo à emplacement d’usine.
• Couvercle de compresseur exclusif de 3 pouces avec emplacements d’admission et de sortie conformes aux spécifications d’usine.
• Boîtier d’échappement à flux optimisé en acier inoxydable, géométrie de soupape de décharge d’usine.
• L’emplacement déplacé de la vanne de dérivation permet une installation ou une mise à niveau facile.
• Les conduites d’huile et de liquide de refroidissement sont incluses pour une installation facile à l’aide de connexions d’usine.
• Compatible avec l’actionneur de soupape de décharge d’usine.
• Aucune mise à niveau du système de ravitaillement n’est requise.

Matériel et logiciel :

• Jetta MK6 EA888.3 (2.0TSI) 2013.5-2017 – SIMOS 18 ECU uniquement

Matériel uniquement :

• Jetta MK6 1.8TSI
• Coccinelle MK2 EA888.3 (1.8TSI et 2.0TSI)
• Passat B7 EA888.3

Pièces requises :

• Admission à haut débit CTS Turbo 3″ (ou équivalent)
• Tuyau de descente à haut débit CTS Turbo 3″ (ou équivalent)
• Mise à niveau du refroidisseur intermédiaire à montage direct du CTS Turbo
• Ensemble de tuyaux de suralimentation CTS Turbo
• Logiciel de réglage Unitronic Stage 3 – disponible auprès de votre revendeur Unitronic local ou vous pouvez le faire vous-même via le câble UniConnect+

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