Turbo TTE1000 – Audi RS6 C6

Turbo TTE1000 – Audi RS6 C6

Le TTE1000+ utilise des roues de compresseur légères et fraisées. Ils sont nettement plus gros que les pièces de série, donc favorisent nettement plus de masse d’air. Les carters de compresseur standard sont usinés avec une fraiseuse CNC afin qu’ils puissent recevoir la nouvelle roue. Nous modifions également les entrées d’origine pour permettre une plus grande circulation d’air.  Contrairement aux TTE850 qui utilisaient les turbines d’échappement clipsées d’origine, nous utilisons maintenant une plus grande roue de turbine à 9 pales conçue par TTE. Ces turbines plus grandes et plus fluides peuvent gérer beaucoup plus de volumes d’échappement par rapport aux turbines « conventionnelles » sans générer de contre-pression d’échappement excessive.  Un point clé est également un moyeu très fin pour augmenter encore le débit et réduire la masse.

Équilibre :

L’équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir un produit performance TTE. Car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l’acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d’équilibre. Tout d’abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu’à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l’aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l’application jusqu’à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l’aide de notre machine interne. Machine VSR pour acquérir l’équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l’OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d’équilibre numéroté en série.

Turbo TTE720 – Audi RS5 B9