Système d’admission carbone – APR – Audi RS Q8 4.0L V8

Système d’admission carbone – APR – Audi RS Q8 4.0L V8

Le système d’admission ultime pour les Audi RSQ8 V8 est là !

Notre système d’admission 4.0T EA825 V8 pour SUV : performance et design optimisés

Nous avons conçu notre système d’admission APR pour les Audi RSQ8 V8 afin d’offrir une mise à niveau d’apparence OEM+. Son plénum d’admission en fibre de carbone monocorps, avec une superbe finition en carbone forgé mat, améliore le flux d’air jusqu’à 22 % par rapport au modèle d’origine.

Nous avons optimisé les entrées de turbocompresseur en leur donnant un profil en cloche, directement dans le turbocompresseur d’usine, afin de favoriser le flux d’air et de simplifier une future mise à niveau des turbos. Nous avons également intégré un filtre d’admission haute performance en gaze de coton à haut débit, conçu sur banc d’écoulement pour améliorer la circulation de l’air à travers le système et dans le plénum. Grâce à cette conception, le filtre augmente le flux d’air jusqu’à 12 % par rapport au modèle d’origine et réduit la chute de pression aux mêmes débits. Cette optimisation réduit la contrainte sur les turbocompresseurs, maximise les performances et améliore la réponse de l’accélérateur ainsi que du turbocompresseur. C’est l’admission ultime pour le moteur V8 4.0T EA825 !

Un design étudié pour la performance

Le compartiment moteur du SUV 4.0T étant particulièrement compact, nous avons complètement repensé la disposition du système d’admission. L’usine utilise une conception à double entrée, alimentant une boîte à air sous le couvercle du filtre d’admission, qui dirige l’air à 180 degrés dans les adaptateurs d’admission des turbos et dans les deux turbocompresseurs.

Nous avons optimisé le filtre d’admission sur banc d’écoulement afin de maximiser le débit d’air tout en garantissant une filtration efficace et une durée de vie prolongée. Grâce à plusieurs révisions et validations sur banc, nous avons amélioré le CFM jusqu’à 12 % par rapport au modèle d’origine. Bien que la forme du filtre ressemble à celle de l’unité d’usine en raison de son emplacement, nous avons intégré plusieurs améliorations internes pour accroître encore le flux d’air.

Nous avons également remanié le plénum du turbocompresseur. Le modèle d’usine, trop restreint et divisé en plusieurs parties, limitait le flux d’air. Nous avons donc supprimé cette contrainte et développé un plénum monocorps, plus volumineux et à la forme organique, favorisant ainsi un flux d’air optimal.

Nous avons utilisé de la fibre de carbone, non seulement pour son esthétique, mais aussi parce qu’elle permet d’obtenir des parois minces et une géométrie complexe, maximisant ainsi la section transversale et réduisant la chute de pression. Plus grand que l’unité d’usine dans plusieurs zones, notre plénum monobloc intègre des bouchons PCV et EVAP et descend jusqu’aux nouvelles entrées de turbocompresseur en aluminium à haut débit. Nous avons conçu ces entrées en aluminium avec un profil en cloche pour faciliter la circulation de l’air. Si vous optez pour des turbos plus gros, vous pourrez facilement modifier ou remplacer ces entrées pour les adapter au nouveau couvercle du compresseur.

Installation simplifiée et expérience sonore améliorée

Nous avons intégré des bouchons PCV et EVAP, assurant une installation fluide. De plus, nous avons développé et fourni de nouvelles pompes à jet EVAP, garantissant un contrôle efficace des émissions.

Toutes ces améliorations font de notre système d’admission une mise à niveau idéale pour sublimer le compartiment moteur du 4.0T. Grâce à un flux d’air optimisé, le moteur respire plus librement, offrant des performances accrues et une sonorité subtilement améliorée qui ravira les passionnés.

Caractéristiques:

• Le système écoule jusqu’à 22 % de plus que le stock
• Le filtre débite jusqu’à 12 % de plus que le stock
• Moins de perte de pression que le stock aux mêmes débits
• Maximise les performances tout en affinant la réponse de l’accélérateur et du turbo
• Plénum d’admission monocorps en fibre de carbone forgé mat
• Matériau filtrant en gaze de coton lavable et réutilisable
• Entrées de turbocompresseur en aluminium billette avec profils en cloche
• Bouchons PCV intégrés en aluminium billette
• Bouchons EVAP intégrés avec nouvelles pompes à jet EVAP
• Conception optimisée du filtre et du plénum pour banc d’écoulement
• Sons de moteur et de turbocompresseur améliorés
• Superbe design aux formes organiques
• Fonctionne à n’importe quel stade de performance
• Permet une mise à niveau facile vers des turbocompresseurs plus gros
• Respectueux des émissions

Véhicules compatibles Admission APR Audi RSQ8 V8 : 

• Audi RS Q8 2020 – 2022
•  Audi SQ7 2020 – 2022
• Audi SQ8 2020 – 2022
• Bentley Bentayga 2019 – 2022
• Porsche Cayenne 2019- 2022

Système d’admission carbone – APR – Audi RS Q8 4.0L V8