Kit turbo PMAX – APR – VW Golf 8 R

Kit turbo PMAX – APR – VW Golf 8 R

Système de turbocompresseur APR Stage 3 PowerMax GT2563S

Le système de turbocompresseur APR Stage 3 PowerMax GT2563S pour le moteur MQB/MQB Evo 2.0T Ea888.4 (280-333 ch), comme le MK8 Golf R, S3, Arteon et bien d’autres, est une mise à niveau boulonnée directe qui comprend un turbocompresseur Garrett, un kit d’installation et une mise à niveau logicielle APR.

Gain grâce au turbo :

Ce système offre une puissance impressionnante de 478 à 543 ch et un couple de 409 à 435 pi3, selon le niveau d’octane. Conçu pour maximiser la puissance avec juste une admission et un refroidisseur intermédiaire, il ne nécessite aucun matériel supplémentaire. Le turbocompresseur Garrett PowerMax GT2563S offre une augmentation de 20 % du débit du compresseur et de 37 % du débit de la turbine par rapport au turbocompresseur Continental d’usine, le tout dans un ensemble boulonné de remplacement direct. La roue de turbine, fabriquée à partir d’un alliage Mar-M évalué à 1050 °C, garantit que le système peut fonctionner dans des conditions extrêmes sans compromettre la fiabilité. Ainsi, le kit comprend une mise à niveau du logiciel APR Stage 3 à partir d’un niveau inférieur, conçu pour atteindre les niveaux de puissance spécifiés avec uniquement le système d’admission et de refroidisseur intermédiaire. Il n’est pas nécessaire d’utiliser des systèmes d’échappement supplémentaires, coûteux ou ayant un impact sur les émissions, des modifications de carburant ou des capteurs à ce niveau de puissance. Les gains de puissance et de couple obtenus avec cette mise à niveau du turbocompresseur sont substantiels.

Les experts en ingénierie d’étalonnage d’APR ont consacré des mois à peaufiner le logiciel moteur et transmission Stage 3 Pmax pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle sans imposer de risque excessif sur la durée de vie de votre moteur. La fiabilité est un principe fondamental de l’expérience APR et était une exigence de conception primordiale pour notre équipe d’ingénierie. Donc, le logiciel est disponible dans des configurations à couple élevé et faible pour respecter les limites de transmission lorsque des mises à niveau supplémentaires, telles que notre mise à niveau TCU Stage 3, ne sont pas réalisables. Bien que le turbocompresseur soit capable d’un couple plus élevé à bas régime, la priorité donnée à la fiabilité du moteur nécessite de la discipline. Notre logiciel offre une courbe de couple linéaire et lisse sur les deux configurations et différents niveaux d’octane, garantissant une conduite exaltante sans exercer de contrainte excessive sur les composants du moteur. Lors de la conception de cette mise à niveau, notre équipe a méticuleusement respecté les spécifications prescrites par Garrett pour la fiabilité du turbocompresseur, y compris les limites de température des gaz d’échappement et de vitesse de l’arbre du turbocompresseur.

De plus, le logiciel est calibré pour fonctionner dans les limites des capteurs d’usine et du matériel d’alimentation en carburant, offrant une expérience de conduite fiable. Les experts en étalonnage d’APR ont également intégré des protocoles de sécurité et de protection supplémentaires dans l’ECU pour se prémunir contre le LSPI, le cliquetis, la vitesse de l’arbre du turbo, la température des gaz d’échappement, la température de refoulement du turbo, la contre-pression d’échappement et les limites du système de carburant. Cela garantit que les conducteurs peuvent profiter pleinement des performances de leur véhicule sans se soucier indûment d’une défaillance prématurée des composants. Chez APR, nous améliorons l’expérience de conduite en offrant des performances sans compromis !

En savoir plus sur le Turbocompresseur Stage 3 : 

• Turbocompresseur Garrett PowerMax GT2563S de remplacement direct
• Fournit jusqu’à 478-543 CV et 409-435 FT-LBS de couple
• Des gains allant jusqu’à +127-193 AWHP et +96-145 AWFT-LBS de couple par rapport au stock (2022 US Golf R Baseline)
• Mise à niveau gratuite vers l’ECU/TCU APR Stage 3 à partir du niveau inférieur
• Kit de matériel d’installation inclus
• Plug-and-play avec le matériel d’origine
• Chiffres de puissance obtenus avec l’échappement d’origine et l’alimentation avec l’admission et l’échangeur intermédiaire APR
• N’altère pas les composants des émissions
• +20% de débit compresseur et +37% de débit turbine par rapport au turbo d’usine
• Application spécifiquement dérivée de la roue de compresseur et de la turbine aérodynamique Garrett
• Roue de turbine en alliage Mar-M et boîtier de turbine en acier inoxydable évalués à 1050 °C
• Port de capteur de vitesse entièrement usiné
• Butée intégrée renforcée pour l’application
• Référence : T4100010

Caractéristiques techniques : 

Kit turbo PMAX – APR – VW Golf 8 R

Brand

APR