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Evolution Line – AKRAPOVIC – BMW M 1000 RR 2029-2024

2 915,38€

Evolution Line AKRAPOVIC
Matériaux : titane
Gain de poids, de puissance et de couple
Reprogrammation ECU recommandée

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UGS : S-B10E10-APLT Catégories : Akrapovic-moto, Moto

Description

Evolution Line – AKRAPOVIC – BMW M 1000 RR 2019-2024

Le fleuron de la gamme de systèmes d’échappement Akrapovič, utilisé et testé par nos meilleures équipes d’usine en compétition automobile. C’est tout simplement le système d’échappement le plus performant du marché. Chaque modèle est unique et vise à optimiser les performances du moteur, tout en réduisant le poids total pour une maniabilité optimale de la moto. Entièrement fabriqué en titane, il offre une forme unique, avec son empreinte en relief qui court tout le long de l’échappement et s’intègre parfaitement à l’embout en fibre de carbone fabriqué à la main, propulsant le design vers de nouveaux sommets.

Découvrez le son AKRAPOVIC sur la M 1000 RR :

Pour des performances, une réponse de l’accélérateur et une durabilité parfaites, une reprogrammation de l’ECU est recommandée.

Sur l’image du produit, le système est présenté avec le bouclier thermique en carbone P-HSB10E3 en option. Le support de silencieux en fibre de carbone (nécessaire au montage si les repose-pieds passager sont retirés) est déjà inclus.

Le système d’échappement Evolution Line (Titanium) s’adapte également au modèle BMW M1000R.

Ce produit est développé et testé selon les spécifications des véhicules européens. L’équipement et les performances hors UE peuvent varier selon le marché et les spécifications du véhicule.

Le système d’échappement Evolution Line (Titanium) ne fonctionne pas sur le modèle BMW M1000RR 2025.

Lors de l’installation du système d’échappement Evolution Line sur les motos Euro5+ (2 sondes lambda), le voyant de contrôle du moteur apparaîtra après avoir identifié un écart dans les paramètres du convertisseur catalytique d’origine.

Données techniques :

Unité	Action	Akrapovič	Gain maximal
Puissance maximale	kW	148,5 / 13400 tr/min	149,3 / 13400 tr/min	+ 7,7 / 8550 tr/min
	CV (m)	201,9 / 13400 tr/min	202,9 / 13400 tr/min	+ 10,5 / 8550 tr/min
	HP (i)	199,2 / 13400 tr/min	200,2 / 13400 tr/min	+ 10,4 / 8550 tr/min
Couple maximal	Nm	116,3 / 11250 tr/min	121,0 / 9550 tr/min	+ 9,0 / 8450 tr/min
	lb-pi	85,8 / 11250 tr/min	89,2 / 9550 tr/min	+ 6,6 / 8450 tr/min
Poids	kg	10.8	4.1	-6,7
	kg	23,8	9.0	-14,8
	%			-62
Bruit	dB	98 / 6500 tr/min	108,9 / 6500 tr/min	10,9
Temps d’installation	min		180
Remappage de l’ECU	Recommandé : Pour des performances parfaites, une réponse de l’accélérateur et une durabilité optimale, une cartographie spécialement développée