Disques de freins avant pointés/percés – DBA – Seat Leon (5F) Cupra ST 2.0 300cv

Les ingénieurs conçoivent les disques en deux pièces à remplacement direct, en leur appliquant des finitions usinées CBN et en utilisant un alliage à haute teneur en carbone. Grâce à cette conception, le système de ventilation « Patte de Kangourou » développé par DBA améliore considérablement les performances. En effet, il augmente la surface de 30 % et optimise l’efficacité du refroidissement de 20 %, par rapport aux modèles classiques à ailettes droites.

Par ailleurs, les fabricants équipent ces disques de marquages thermographiques à chaud, dont la couleur varie selon des seuils de température bien définis. Ce repère visuel permet ainsi aux utilisateurs de surveiller les températures de freinage et d’évaluer la fatigue du disque, assurant de ce fait des performances constantes et précises.

De surcroît, l’intégration d’aluminium de qualité aéronautique allège le poids non suspendu tout en facilitant l’expansion radiale uniforme du disque dans les bagues en fonte. En complément, cet aluminium agit comme une barrière thermique : il empêche la chaleur de passer du disque au moyeu via les chapeaux en aluminium.

En parallèle, les fabricants assemblent solidement les bagues en fonte à haute teneur en carbone avec les chapeaux centraux Aluma-lite. Ils utilisent pour cela des boulons et écrous à sertir conformes aux normes aérospatiales nationales (NAS), garantissant ainsi une fiabilité maximale.

Enfin, vous pouvez choisir des ensembles complets pour un remplacement initial ou opter pour des chapeaux de rechange et des disques plats, afin de bénéficier à la fois de flexibilité et d’un bon rapport coût-efficacité. Cela dit, bien que les disques DBA Série 5000 XD offrent une nette amélioration par rapport aux modèles HD Série 5000, il est important de noter que les configurations de disques percés XD ne conviennent généralement pas à un usage intensif sur route ou sur circuit.