Collecteur titane – AKRAPOVIC – BMW R 1300 GS 2024

Le prix initial était : 1 914,00€.Le prix actuel est : 1 818,30€.Promo · -5%

RÉFÉRENCE E-B13E1

Collecteur BMW R 1300 GS
Gain de poids : 3.4kg
Gain de puissance : 4.2ch
Gain de couple : 5.9Nm

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UGS : E-B13E1 Catégories : Akrapovic, Echappements

Description

Collecteur titane – AKRAPOVIC – BMW R 1300 GS 2024

Développé comme une mise à niveau pour compléter un système complet lorsqu’il est associé à la ligne d’échappement Slip-On Akrapovič (titane) , ce collecteur est construit en titane de haute qualité avec un bouclier thermique en fibre de carbone. Destiné exclusivement aux circuits de compétition fermés, il améliore les performances et réduit le poids. Les tubes d’un diamètre plus grand que le système d’origine standard et la suppression du convertisseur catalytique permettent un meilleur flux de gaz. Le pré-silencieux offre une expérience sonore unique, produisant un son de course profond du moteur boxer. Cette mise à niveau entraîne une réduction de poids de 54,84 % (3,4 kg) par rapport au stock standard. Associé à la ligne Slip-On (titane ), il augmente la puissance de 3,1 kW (4,2 ch) à 7 800 tr/min et le couple de 5,9 Nm à 3 000 tr/min, comme testé sur le banc d’essai Akrapovič contre une BMW R 1300 GS équipée d’un système d’origine standard. L’installation est plug-and-play, mais le remappage est obligatoire.

Le collecteur en option est également compatible avec le silencieux Akrapovič standard (premier montage) / accessoire BMW Motorrad Akrapovič. Avec l’installation du collecteur en option (titane) , l’homologation ECE pour la ligne Slip-On (titane) n’est plus valable.

Lors de l’installation de l’en-tête optionnel sur les motos Euro5+ (2 sondes lambda), le témoin de contrôle du moteur apparaîtra après avoir identifié un écart dans les paramètres du convertisseur catalytique d’origine.

CE PRODUIT NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE OU SUR AUTOROUTE.

Données techniques

	Unité	Action	Akrapovič	Gain maximal
Puissance maximale	kW	105,4 / 8000 tr/min	108,0 / 7900 tr/min	+ 3,1 / 7800 tr/min
	CV (m)	143,2 / 8000 tr/min	146,9 / 7900 tr/min	+ 4,2 / 7800 tr/min
	HP (je)	141,3 / 8000 tr/min	144,8 / 7900 tr/min	+ 4.1 / 7800 tr/min
Couple maximal	Nm	145,7 / 6600 tr/min	145,6 / 6600 tr/min	+ 5,9 / 3000 tr/min
	lb-pi	107,5 / 6600 tr/min	107,4 / 6600 tr/min	+ 4,4 / 3000 tr/min
Bruit	dB	90,5 / 3875 tr/min	94,3 / 3875 tr/min	3.8
Temps d’installation	min		60
Reprogrammation de l’ECU	Oui : pour des performances, une réponse de l’accélérateur et une durabilité parfaites, une cartographie spécialement développée doit être utilisée.