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Admission ouverte – APR – VW Golf 8 GTI EA888.3

Le prix initial était : 689,93€.Le prix actuel est : 620,94€.

Système d’admission ouvert
En fibre de carbone
Conçu pour les moteurs 1.8T / 2.0T EA888.3
Bouclier thermique grâce a la fibre de carbone
Crée un son d’admission enivrant dans le compartiment moteur
Améliore la réponse de l’accélérateur

Disponible sur commande

Catégories : Admission, APR, Kit admission, Performance

Description

Admission ouverte – APR – VW Golf 8 GTI EA888.3

Le système d’admission ouvert APR en fibre de carbone est le système d’admission ultime pour les moteurs 1.8T/2.0T !

Nous avons considérablement optimisé les performances et la sonorité en réduisant les pertes de charge et en augmentant le débit d’air. Cela se traduit par plus de puissance et de couple, et moins de sollicitations physiques sur le turbocompresseur.

Le système est élégant, son son exceptionnel et produit une puissance et un couple accrus, visiblement plus importants. Notre magnifique système d’admission en fibre de carbone abandonne la conception fermée de la boîte à air et utilise un filtre en coton massif de 18 cm, lavable et réutilisable, avec une entrée frontale et une sortie arrière de 10 cm.

Ce système était nécessaire pour limiter les pertes de charge dans le système d’origine et maximiser le débit d’air, tout en vous permettant d’entendre pleinement le moteur respirer !

Ce filtre massif offre une excellente filtration. Son surdimensionnement permet de limiter les pertes de charge sans compromettre la filtration, grâce à une surface filtrante considérablement accrue. La fibre de carbone est non seulement esthétique, mais elle nous permet également de créer un bouclier thermique complexe et organique qui maintient l’air chaud poussé par le radiateur frontal à l’écart du conduit d’admission. De plus, la fibre de carbone permet de limiter l’épaisseur de la paroi du conduit d’admission, maximisant ainsi son diamètre interne et donc le flux d’air. Enfin, la fibre de carbone retient moins la chaleur que d’autres matériaux, comme le métal, ce qui la rend idéale pour les performances.

Caractéristiques:

Plus de puissance avec des gains allant jusqu’à +12 AWHP par rapport au stock
Plus de couple avec des gains allant jusqu’à +13 AWFT-LBS par rapport au stock
Dépasse considérablement la boîte à air frontale complète d’usine de 60 % à 833 CFM contre 521 CFM
Bouclier thermique en fibre de carbone beau et fonctionnel
Tuyaux d’admission en fibre de carbone à paroi mince pour un flux d’air maximal grâce à un ID interne plus grand
Filtre en coton massif lavable et réutilisable de 7 pouces avec une entrée frontale et une sortie arrière de 4 pouces
Crée un son d’admission enivrant dans le compartiment moteur
Améliore la réponse de l’accélérateur
Réduit la chute de pression
Réduit la pression sur le turbocompresseur
Réduit la rétention de chaleur par rapport à d’autres matériaux, tels que le métal
Compatible avec les tubes d’admission arrière et les tuyaux d’admission turbo APR et d’usine
S’installe facilement en quelques minutes

Banc d’écoulement et test de puissance :

Le système d’admission d’usine ne peut tout simplement pas égaler les performances de notre système d’admission. La boîte à air frontale d’origine ne débite que 521 pi³/min à 28 pouces d’eau. Nous avons amélioré ce débit de 60 % avec notre boîte à air ouverte, qui débite 833 pi³/min en comparaison ! Cependant, il est important de toujours considérer le système d’admission dans son ensemble, car les chiffres de débit seuls ne reflètent pas toujours la situation dans son ensemble. Le turbocompresseur d’origine ne peut débiter qu’un peu moins de 400 pi³/min par l’ouverture d’origine, et tout système d’admission réduit le débit maximal. L’objectif est de minimiser autant que possible toutes les restrictions avant le turbocompresseur afin de maximiser les performances. Le système d’origine réduit ce débit à 275 pi³/min, soit 31 % de moins. Le système APR complet (boîte à air ouverte, tuyau arrière et tuyau d’admission turbo) le réduit à 345 pi³/min, soit seulement 13 % de moins, soit une amélioration de 25 % par rapport à l’origine ! Cela se traduit directement par une puissance accrue. Notre S3 entièrement équipée de l’APR a enregistré des gains maximums de 12 chevaux-vapeur et 13 livres-pied-livres. Couple optimisé grâce au système d’admission complet par rapport au moteur d’origine ! Des gains importants qui font une différence notable en termes de performances !