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Admission en carbone – APR – Lamborghini Urus V8

1 276,43€

Kit admission APR
Moteur V8 4.0T EA825 pour SUV
En fibre de carbone forgé mat
Débit 22% supérieur à l’origine
Débit jusqu’à 12% supérieur à celui d’origine et réduit la perte de charge à débit constant

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Catégories : Admission, APR, Kit admission

Description

Admission en carbone – APR – Lamborghini Urus V8

Le système d’admission ultime pour le moteur V8 4.0T EA825 de SUV est arrivé !

Notre système d’admission 4.0T EA825 V8 pour SUV offre une mise à niveau esthétique OEM+ avec un plénum d’admission monocorps en fibre de carbone offrant un débit jusqu’à 22 % supérieur à celui d’origine. Les entrées de turbocompresseur améliorées présentent un profil évasé dans le turbocompresseur d’origine pour favoriser le débit et faciliter la mise à niveau ultérieure des turbocompresseurs.

Le système est équipé d’un filtre d’admission haute performance exclusif avec un matériau filtrant en gaze de coton à haut débit et une conception optimisée pour le banc d’admission qui améliore le flux d’air à travers le système et dans le plénum d’admission. Le filtre offre un débit jusqu’à 12 % supérieur à celui d’origine et réduit la perte de charge à débit constant. Cela réduit la pression sur les turbocompresseurs et maximise les performances, tout en améliorant la réactivité de l’accélérateur et du turbocompresseur.

C’est l’admission ultime pour le moteur V8 4.0T EA825 !

Le design Le compartiment moteur du SUV 4.0T est compact. L’usine utilise une conception à double admission qui alimente une boîte à air placée sous le couvercle du filtre d’admission, lequel alimente un plénum de turbocompresseur en plusieurs parties. Le flux d’air est dirigé à 180 degrés vers les adaptateurs d’admission du turbo et les deux turbocompresseurs. Le filtre d’admission a été optimisé sur banc d’essai afin de fournir un débit maximal tout en utilisant un média filtrant assurant une filtration adéquate et une durée de vie prolongée. Grâce à plusieurs modifications de conception vérifiées sur banc d’essai, nous avons augmenté le débit d’air jusqu’à 12 % par rapport à l’origine !

La forme et la conception générales du filtre sont similaires à celles de l’unité d’origine, de par son emplacement, mais l’intérieur présente plusieurs améliorations pour un débit d’air accru, allant au-delà du simple changement du média filtrant. Le plénum du turbocompresseur a ensuite été modernisé. Ce plénum d’origine est minuscule et présente une conception à corps divisé limitant le débit. Nous avons supprimé cette conception et avons opté pour un grand corps unique de forme organique afin de favoriser le flux d’air. La fibre de carbone a été utilisée non seulement pour son esthétique, mais aussi pour ses parois fines et sa géométrie complexe qui optimisent la section transversale. Cela favorise le flux d’air et réduit la perte de charge.

Le plénum agrandit !

Le plénum, nettement plus grand que celui d’origine à plusieurs endroits, est monobloc et s’étend au-delà des bouchons PCV et EVAP intégrés, jusqu’aux nouvelles admissions de turbocompresseur à haut débit en aluminium usiné. Ces admissions présentent un profil évasé pour favoriser le flux d’air. En cas de mise à niveau vers des turbocompresseurs plus gros, les admissions peuvent être modifiées ou remplacées pour s’adapter au couvercle du compresseur. De plus, ce système intègre les bouchons PCV et EVAP pour une installation aisée. De nouvelles pompes à jet EVAP ont été conçues et fournies pour un contrôle efficace des émissions.

Toutes ces améliorations confèrent à ce moteur 4.0T une performance digne de ce nom.Le système d’admission permet au moteur de respirer plus librement pour maximiser ses performances et produit une sonorité subtile mais amplifiée qui ravira les oreilles les plus exigeantes ! Allez APR !

Caractéristiques:

- Plénum d’admission monocorps en fibre de carbone forgé mat
- Matériau filtrant en gaze de coton lavable et réutilisable
- Entrées de turbocompresseur en aluminium billette avec profils en cloche
- Bouchons PCV intégrés en aluminium billette
- Bouchons EVAP intégrés avec nouvelles pompes à jet EVAP
- Conception optimisée du filtre et du plénum pour banc d’écoulement
- Sons de moteur et de turbocompresseur améliorés
- Superbe design aux formes organiques
- Le système débite jusqu’à 22 % de plus que le stock
- Le filtre débite jusqu’à 12 % de plus que le stock
- Fonctionne à n’importe quel stade de performance
- Permet une mise à niveau facile vers des turbocompresseurs plus gros
- Moins de perte de charge que le stock aux mêmes débits
- Respectueux des émissions
- Maximise les performances tout en affinant la réponse de l’accélérateur et du turbo