Turbo LOBA4XX 2.0L TFSI EA113

S’installe en lieu et place de l’origine sur tous les moteur 2.0 TFSI du groupe VAG.

Compatible :

• Audi S3 8P / 265PS / code moteur: CDLA
• Audi S3 8P / 256PS / code moteur: CDLC
• Audi S3 8P / 265PS / code moteur: BHZ
• Audi S3 8P / 256PS / code moteur: BZC
• Audi TTS à partir de 2007 / 265PS / code moteur: CDLB
• Audi TTS  à partir de 2007 / 272PS / code moteur: CDMA
• Seat Leon Cupra R / 265PS / code moteur: CDLA
• Volkswagen Golf 6 R / 270PS / code moteur: CDLF
• Volkswagen Golf 5 Edition 30 GTi 2.0 / 230PS / code moteur: BYD
• Volkswagen Polo WRC
• Volkswagen Scirocco R
• Volkswagen Golf 6 Édition 35

Nous sommes à présent fier de vous présenter l’amélioration ultime du turbo d’origine des moteurs 2.0 TFSI. Le turbo LO4xx est le résultat de plusieurs années de développement et d’évolution sur la plate forme 2.0TFSI . Ceci est l’évolution du respectueux turbo LO380.

Une nouvelles ligne de fabrication du turbo BorgWarner K04 est utilisé et en est lourdement modifié. Optimisé avec une machine numérique à 5 axes, le carter compresseur est modifié de façon significative ainsique la surface intérieur permettant une amélioration optimisé du flux d’air.
Le carter de turbine est quand a lui aussi retravaillé pour permettre de réduire la contre pression des gaz d’échappement et ainsi pouvoir augmenter les capacités d’évacuation des gaz d’échappement.

Une nouvelle roue de compresseur forgé et usiné par Loba, est intégré. Elle possède un design unique en terme de géométrie et de taille et pèse seulement 39.8gr et est très résistante. la roue est 25% plus légère que celle d’origine. Les pales de la roue mfs sont étudiés de façon à améliorer le rendement et le débit comparer à d’autre roue de la même taille.

L’axe ainsi que les roues coté turbine et compresseur sont équilibrés précisément avec des tolérences plus faible que celle d’origine de l’ordre de 0.5gr. La wastegate est également modifié et Loba insère un roulement renforcé de leur fabrication maison pour améliorer la durée de vie de celle-ci.

Ainsi et de manière général avec toutes ces modifications, Loba à réduit le lag et amélioré la réactivité par rapport au turbo K04 d’origine, et a également amélioré les capacités de débit d’air du turbo à haut régime. Ce turbo est un bon compromis entre puissance, réactivité et fiabilité.

• Version V3 LOBA LO-2580 de la roue de compresseur
• Usinage sur machine 5 axe et nouveau profil du carter compresseur
• Fixation Loba de la roue coté turbine
• Optimisation des jeux de fonctionnement Loba
• Modification de l’actuator par Loba
• Amélioration des roulements Loba
• Equilbrage Loba
• Fabriqué en Allemagne
• Montage identique au turbo d’origine

Brand

Loba Motorsport