Turbo IS38 RACE – Audi S3 8V

1 960,00€

Points forts du produit :

Turbocompresseur IS38 IHI d’origine amélioré
Ne permet pas de gain de puissance.
Turbo renforcé donc idéal pour véhicule stage 1 ou 2.
Roulements renforcés.
Installation plug & play.
Garantie 1 an.
Fabriqué en Allemagne

! Merci de préciser si votre actionneur d’origine est rond ou carré !

En stock

UGS : TTE10354 Catégories : The Turbo Engineers, Turbos & Turbo Muffler Delete

Description

Beaucoup de nos clients nous ont demandé un turbocompresseur IS38 de sport automobile, et bien le voici !

Le turbocompresseur TTE IS38 R ace est basé sur le turbocompresseur d’origine IHI IS38 pour le moteur EA888.3 2.0TSI VAG, et non sur un turbo clone IS38 bon marché disponible auprès d’autres sociétés et non divulgué.

Un TTE IS38 R ace est doté d’un pack de roulements de performance amélioré TTE et d’un noyau TTE équilibré pour le sport automobile utilisant le boîtier de roulement IHI et la turbine IHI IS38 et la roue de compresseur IHI IS38 d’origine offrant des performances fiables à des niveaux de suralimentation plus élevés comme ceux utilisés sur les étalonnages logiciels Stage 1 et 2 de tous les fournisseurs de logiciels. Nous incluons également notre suppression de silencieux CNC TTE, en retirant les pièces internes du déflecteur d’origine et en installant une nouvelle section droite en billette pour améliorer le flux et améliorer le son.

Il s’agit d’un échange direct à partir d’un IS38 standard, donc aucune reprogrammation ni étalonnage spécial n’est requis par rapport au logiciel IS38 standard.

L’équilibrage précis du turbocompresseur IS38 R ace est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE, car la longévité et les performances sont primordiales. Par la suite, un soin particulier est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d’équilibrage. Tout d’abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse jusqu’à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l’aide de notre machine d’équilibrage de pièces individuelles, puis les composants sont assemblés, puis le CHRA est équilibré dynamiquement, mais cette fois en fonction de l’application jusqu’à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l’aide de notre machine VSR interne pour obtenir l’équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à celui de l’OEM. Un document de rapport d’équilibrage est fourni avec votre TTE IS38 R ace pour votre plus grande tranquillité d’esprit.

Turbo IS38 RACE – Audi S3 8V