Système d’admission ouvert – APR – Audi A1 (GB)

344,93€

Système d’admission ouvert
Marque : APR
Moteur : 1.8T / 2.0T EA888.3 / 3B / 4 / 4B
Plug & Play

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UGS : CI100054-1 Catégories : Admission, APR, Kit admission, Performance

Description

Système d’admission ouvert – APR – Audi A1 (GB)

Le système d’admission ouvert Audi A1 APR est désormais disponible pour le moteur 2.0T EA888.3/3B, présent notamment sur la Volkswagen MK6 Polo GTI (type AW) et l’Audi MK2 A1 (type GB). De plus, il s’adapte aux autres moteurs 1.8T/2.0T EA888.3/3B/4/4B équipant les véhicules à plateforme MQB, MQB EVO et MQB Ax. Ainsi, il constitue une option économique idéale pour presque toutes les configurations.

Grâce à sa conception optimisée, le système d’admission ouvert APR maximise le débit d’air tout en réduisant la perte de charge. En effet, son filtre à haut débit en gaze de coton lavable et réutilisable offre un flux d’air supérieur de 22% par rapport à l’origine, tout en enregistrant une perte de charge moindre à chaque niveau de dépression. De plus, avec une surface augmentée de 20% et un matériau de filtration éprouvé sur d’autres systèmes APR, ce filtre garantit une performance durable tout au long de la vie du véhicule.

Par ailleurs, sa conception unique permet à l’air de pénétrer par l’avant et les côtés du filtre, minimisant ainsi toute restriction grâce à sa forme et sa taille optimisées. La sortie du filtre, d’un diamètre impressionnant de 127 mm (5″), affiche une section transversale 260 % plus grande que celle du tube d’origine. Cette caractéristique accélère la vitesse de l’air, facilitant une transition fluide vers le tube arrière d’usine. Ensuite, selon le moteur, le système se connecte directement au boîtier MAF d’origine ou à notre adaptateur de tube arrière, garantissant ainsi un ajustement parfait et un débit d’air maximal.

En outre, le bouclier thermique et le tuyau d’admission, conçus en polypropylène chargé de verre, assurent une excellente isolation thermique. Contrairement à un système dépourvu de bouclier, cette conception minimise efficacement la température de l’air d’admission. De plus, la boîte à air est directement alimentée par le conduit d’admission frontal, évitant ainsi l’air chaud du compartiment moteur ou du radiateur. Cette configuration garantit un apport constant d’air frais, répondant ainsi aux besoins du turbocompresseur même dans les conditions les plus exigeantes.

Enfin, l’installation du système s’effectue en quelques minutes seulement, puisqu’il se fixe simplement sur les chevilles de montage d’usine. Et pour ne rien gâcher, sa conception ouverte vous permet d’entendre le moteur et le turbocompresseur travailler pour délivrer une puissance maximale !

Caractéristiques admission ouverte Audi A1 :

Conception de boîte à air ouverte
Filtre en gaze de coton plissé à haut débit lavable et réutilisable
20 % plus grand que le filtre d’origine avec entrée frontale et sortie de 127 mm (5″)
La transition du filtre de 127 mm (5″) est 260 % plus grande que celle du stock
La sortie du filtre augmente la vitesse de l’air pour maximiser le débit
Le débit du filtre est 22 % supérieur à celui du stock
Les torsions et les courbures minimales maximisent encore davantage le flux
Chute de pression inférieure à celle du stock
Moins de pression sur les composants d’usine par rapport aux composants d’origine
Meilleure réponse de l’accélérateur et du turbo par rapport au stock
Conception directe sans courbes ni restrictions brusques ou dures
La conception de la boîte à air capture l’air d’admission frontal et réduit l’aspiration du compartiment moteur et du radiateur
Sons de moteur et de turbocompresseur améliorés
Installation simple et facile
Prend en charge les moteurs MAF et non MAF
Conçu spécifiquement pour la Polo GTI / Audi A1
Convient à la plupart des véhicules à plateforme MQB, MQB EVO et MQB Ax
Convient à la plupart des moteurs 1.8T / 2.0T EA888.3 / 3B / 4 / 4B
Homologué TUV pour la plateforme cible et respectueux des émissions VIA APR Allemagne