Radiateur d’eau frontal renforcé (circuit d’intercooler) BAR-TEK – 21bmw100

Le radiateur d’eau frontal renforcé (circuit d’intercooler) BAR-TEK se monte en remplacement de la pièce d’origine. Il augmente la capacité de refroidissement par rapport à l’origine, ce qui garde la température stable sur circuit ou par forte chaleur.

Radiateur d'eau frontal renforcé (circuit d'intercooler) BAR-TEK

Radiateur d’eau frontal renforcé (circuit d’intercooler) BAR-TEK. Référence fabricant : 21bmw100.

Le moteur turbo BMW S55B30 3.0L est équipé d’un système de refroidissement de l’air de suralimentation eau/air. L’air de suralimentation est refroidi par un intercooler refroidi par eau. L’eau passe à son tour par cet échangeur de chaleur à l’avant.
Une réduction de la température de l’eau de refroidissement est donc directement liée à une amélioration de la capacité de refroidissement de l’air de suralimentation. C’est là qu’intervient notre mise à niveau refroidisseur d’eau. Le réseau haute performance augmente le volume de refroidissement d’environ 85%. Le rapport entre la surface de refroidissement intérieure et extérieure assure un transfert de chaleur maximal tout en permettant au moteur refroidisseur d’eau situé derrière de disposer de suffisamment d’air pour échanger de la chaleur. Avec l’augmentation de la quantité d’eau de refroidissement dans le circuit, l’ensemble des thermiques du moteur est réduit à un niveau plus bas, surtout pour les moteurs plus puissants. Notre mise à niveau intercooler s’adapte Plug & Play. Avec des connecteurs rapides fraisés CNC, ainsi que des supports et des raccords fraisés CNC, l’échangeur thermique est un remplacement direct du radiateur d’origine. Il se connecte directement à tous les tuyaux d’origine et il n’est pas nécessaire de modifier les grilles ou les couvercles. De plus, notre refroidisseur d’eau dispose d’un revêtement anti-corrosion avec des propriétés de conductivité thermique, au lieu d’un simple revêtement en poudre.
Caractéristiques:
– Réseau haute performance
– l’air de suralimentation nettement plus frais, ce qui améliore la combustion du moteur
– Taille du filet : environ 560 x 460 x 32mm
– Volume : environ 8,3 litres, équivalent à +85%
– Revêtement anti-corrosion avec propriétés de transfert de chaleur
– Plug and play

Caractéristiques : Taille du faisceau environ 560 x 460 x 32mm, Volume environ 8,3 litres, équivalent à +85%, Raccords connecteurs rapides fraisés CNC, Revêtement anti-corrosion conducteur thermique.

Montage : Remplacement direct du radiateur d’origine, plug and play

Versions annoncées par BAR-TEK :

• BMW M2 F8X (moteur S55B30)
• BMW M3 F8X (moteur S55B30)
• BMW M4 F8X (moteur S55B30)

La précision qui vaut pour votre voiture s’affiche quand vous l’avez choisie dans le sélecteur.

Véhicules compatibles

Cette référence est prévue pour les véhicules ci-dessous. Vérifiez votre motorisation et votre année avant de commander :

• BMW M2 (F87) 2016-2021 Competition 410 ch
• BMW M2 (F87) 2016-2021 CS 450 ch
• BMW M3 (F80) 2011-2015 431 ch
• BMW M3 (F80) 2011-2015 Competition 450 ch
• BMW M3 (F80) 2011-2015 CS 460 ch
• BMW M3 (F80) 2011-2015 Grigio / Avus Edition 450 ch
• BMW M3 (F80 LCI) 2015-2019 431 ch
• BMW M3 (F80 LCI) 2015-2019 Competition 450 ch
• BMW M3 (F80 LCI) 2015-2019 CS 460 ch
• BMW M3 (F80 LCI) 2015-2019 Grigio / Avus Edition 450 ch
• BMW M4 (F82) 2014-2016 GTS 500 ch
• BMW M4 (F82) 2014-2016 431 ch
• BMW M4 (F82) 2014-2016 Competition 450 ch
• BMW M4 (F82) 2014-2016 CS 460 ch
• BMW M4 (F82 LCI) 2016-2019 431 ch
• BMW M4 (F82 LCI) 2016-2019 (GPF) (2018+) 431 ch
• BMW M4 (F82 LCI) 2016-2019 Competition 450 ch
• BMW M4 (F82 LCI) 2016-2019 Compétition (GPF) (2018+) 450 ch
• BMW M4 (F82 LCI) 2016-2019 CS 460 ch
• BMW M4 (F82 LCI) 2016-2019 CS (GPF) (2018+) 460 ch
• BMW Série 4 (F32) 2013-2016 GTS 500 ch
• BMW M2 (F2X LCI) 2017-2021 CS 455 ch

Référence fabricant 21bmw100, pièce BAR-TEK neuve, vendue à l’unité.