Pack poulies + courroie APR Audi S4

La mise à niveau de la poulie d’entraînement Supercharger d’APR réduit le diamètre de la poulie d’usine de ~ 63,25 mm à 57,75 mm, ce qui fait tourner le compresseur d’environ 9,5% plus vite. Cela se traduit par une augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage de régime, le compresseur fonctionnant à une vitesse plus élevée. La poulie est usinée CNC à partir d’acier inoxydable usiné, revêtue de noir pour un aspect OEM et est montée par pression sur l’unité de suralimentation d’usine sur les modèles Gen 1 et boulonnée sur les modèles Gen 2 avec de nouveaux boulons OEM.

La mise à niveau de la poulie de manivelle de Supercharger de PR augmente le diamètre de la poulie d’usine de ~ 162mm à ~ 187mm, qui à son tour tourne le compresseur ~ 15.4% plus rapidement. Cela se traduit par une augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage de régime, car le compresseur tourne à une vitesse encore plus élevée. La poulie maintient la poulie à manivelle et les boulons harmoniquement équilibrés en usine sur le dessus de l’unité existante. Il est usiné CNC à partir d’aluminium usiné léger avec des poches de poids tout au long. Il a une finition noire anodisée et inclut de nouveaux boulons de poulie de manivelle. Veuillez noter: Pour les moteurs 3.0 TFSI Gen 2 (Simos 16), la poulie à manivelle Supercharger n’est disponible que lorsqu’elle est utilisée dans une configuration à double poulie.

La mise à niveau de l’entraînement du compresseur de suralimentation et des poulies de vilebrequin entraîne une rotation du compresseur d’usine d’environ 26,4% plus rapide que celle du stock. Cette vitesse a été choisie après des essais approfondis sur le moteur et le châssis avec différentes tailles de poulies et vitesses de suralimentation. Le résultat est un gain de puissance et de couple encore plus élevé sur toute la plage de régime. Cependant, aux niveaux de débit d’air atteints avec une configuration à double poulie, la puissance maximale est sévèrement restreinte par l’unité de papillon des gaz de l’usine. La mise à niveau du corps de papillon de l’accélérateur APR est nécessaire pour profiter pleinement de la configuration à double poulie et est disponible dans les variantes spécifiques de la plate-forme pour les A4 / A4 / S4 / S5, Q5 / SQ5 et C7 A6 / A7.