Kit gros turbo stage 2+ – CTS TURBO – BMW M3 G80

CTS Turbo est ravi d’annoncer la sortie de notre dernier kit turbocompresseur Stage 2+, conçu spécifiquement pour la plateforme BMW S58. Ce kit s’appuie sur le succès et les connaissances des projets turbo précédents que nous avons réalisés et intègre une nouvelle technologie pour optimiser les performances et maintenir l’équipement d’usine.

Nos ingénieurs ont utilisé l’analyse des flux transitoires et des tests de débit au banc pour optimiser le carter de turbine à double volute, tout en conservant le montage d’origine, l’emplacement d’origine et en utilisant les soupapes de décharge d’origine. Cela permet l’utilisation de tous les tuyaux de descente, d’admission et de charge d’origine. Vous pouvez simplement transférer vos soupapes de décharge d’usine, vos tuyaux de descente hautes performances, vos tuyaux d’admission et de charge pendant l’installation. Aucune pièce personnalisée n’est nécessaire et tout le matériel d’installation et les joints d’usine sont utilisés !

Il n’est pas nécessaire d’envoyer ou d’acheter des noyaux.

Chaque turbocompresseur est équilibré VSR pour dépasser les tolérances OE avec des roulements robustes et des rondelles de butée améliorés.

Nos turbocompresseurs sont conçus pour déplacer beaucoup d’air à des niveaux de suralimentation inférieurs, ce qui signifie que vous pouvez produire une puissance importante sans survitesse des turbos, ce qui signifie des performances fiables.

Caractéristiques:

• • Turbocompresseurs entièrement neufs ; pas besoin de noyau à envoyer ou à acheter
  • Palier lisse boulonné CHRA avec roulements HD, diamètre de l’arbre de turbine augmenté de 0,5 mm et surface de butée augmentée de 2 mm
  • Roue de compresseur à 8 pales en billettes, inducteur de 53 mm, exducteur de 70 mm avec conception de pointe allongée de 72,6 mm et écrou de roue de compresseur en forme de balle
  • Roue de turbine à 9 pales en superalliage Mar-M 246, inducteur de 52 mm, exducteur de 49,4 mm, haut débit
  • Boîtiers d’échappement et composants de soupape de décharge en acier inoxydable 316
  • VSR équilibré pour dépasser les tolérances d’origine
  • Compatible avec les tuyaux d’admission turbo d’usine ou de rechange (tuyaux d’admission améliorés recommandés)
  • Compatible avec les tuyaux de descente d’usine ou de rechange
  • Compatible avec le matériel d’installation d’usine (non inclus)
  • Compatible avec les actionneurs de soupape de décharge d’usine (non inclus, utilisez vos actionneurs de soupape de décharge d’origine)
  • Un réglage professionnel est requis, nous vous recommandons d’utiliser la plateforme de réglage Protuning Freaks Bootmod3

Montage :

• • 2021 – présent BMW M3 et BMW M4 avec moteur S58 (G80, G82)
  • 2023 – présent BMW M2 avec moteur S58 (G87)

L’installation et le réglage doivent être effectués par un professionnel qualifié. Les actionneurs de soupape de décharge DOIVENT être étalonnés à l’aide du logiciel ISTA+ avant le réglage.

• Injection dans le port, 37 psi E85 et 90 % WGDC ​​: 850 ch – niveaux de suralimentation et puissance maximum
• Prises et entrées Eventuri
• Downpipes CTS, tube intermédiaire simple, essieu arrière
• Collecteur d’admission à billettes, échangeur de chaleur à montage avant, refroidisseur de transmission
• Injection du port ID1050X
• Phase 3 du programme de préparation à la grossesse
• Eau méthamphétamine

• Injection directe de série uniquement : 740whp
• Injection dans le port, faible suralimentation E77 : 783 ch
• Injection dans le port, 36 psi E80 : 828 ch