Kit de tubes de suralimentation BAR-TEK

Le kit de tubes de suralimentation BAR-TEK se monte en remplacement de la pièce d’origine. Il remplace le conduit d’origine entre l’échangeur et le boîtier papillon, souvent en plastique, qui se déforme ou casse quand la pression de suralimentation augmente.

Kit de tubes de suralimentation BAR-TEK

Kit de tubes de suralimentation BAR-TEK. Référence fabricant : 21tf181.1.

2.0 TFSI Kit de tuyaux de pression d’air de suralimentation pour K03 et K04 turbocompresseur
Avec notre kit de tuyaux de refoulement 2.0 TFSI, tu as la connexion parfaite du turbo jusqu’à intercooler en technique S3.
Les tuyaux d’origine sont en plastique et si étroits que le flux d’air est entravé. Les moteurs tunés perdent de la puissance !
En revanche, nos tuyaux de suralimentation sont équipés d’une sortie turbo en aluminium et de raccords de tuyaux à quatre couches en silicone. Ils sont pliés de manière à permettre un débit maximal. Cela améliore considérablement la réponse du turbo. Tu obtiens plus de puissance, de couple et de durabilité. Et bien sûr, la conduite est beaucoup plus amusante !
Bien sûr, nos tuyaux sont conçus pour résister sans problème aux températures les plus élevées. Grâce au revêtement en poudre durable, tu as aussi un look OEM de haute qualité.
Caractéristiques:
– tuyau en aluminium de 2,25″ (57 mm)
– tube de puissance de 2,5″ (63,5 mm)
– Support OEM
– CNC Sortie turbo en aluminium
– Revêtement en poudre durable
– tuyaux noirs à 4 couches en silicone
– Paquet complet sans souci
– Au choix avec certificat TÜV(uniquement pour les véhicules avec turbocompresseur K04 de série)
Le kit comprend:
– Tube de pression du turbo
– Tube de puissance, revêtu par poudre
– Tuyau en silicone pour le tube de puissance
– Tuyau en silicone du turbo à la tuyauterie de vidange
– Tuyau en silicone du tuyau de vidange vers intercooler
– CNC Sortie turbo en aluminium
– Colliers de serrage
– Vis pour le capteur Map
– Au choix TÜV- Expertise
Important: Le kit de tuyau de refoulement BAR-TEK 2.0 TFSI convient bien sûr aussi aux TFSI avec compresseur K03 comme par ex. dans la Golf 5 GTI, Jetta ou A3. Pour les véhicules avec un turbo K03, l’expertise n’est pas valable.
Si un mise à niveau- intercooler est installé, le tuyau entre intercooler et le tuyau de refoulement du mise à niveau- intercooler doit également être utilisé.
Les véhicules avec le S3 intercooler d’origine ont encore besoin d’un tuyau spécial pour se connecter au S3 intercooler. Il te suffit de le choisir comme option !
Si tu as un intercooler original avec « fermeture à clic », tu as besoin de notre adaptateur à clic pour pouvoir connecter le tuyau en silicone au radiateur OEM. Tu le trouveras sur accessoires.

Caractéristiques : Tube aluminium 2,25″ (57 mm), Tube de puissance 2,5″ (63,5 mm), Durites silicone noir 4 couches, Sortie turbo aluminium usinée CNC, Finition revêtement en poudre, Turbo K03 et K04, Contenu tube de pression du turbo ; tube de puissance revêtu par poudre ; durite silicone pour le tube de puissance ; durite silicone du turbo à la tuyauterie ; durite silicone vers l’intercooler ; sortie turbo aluminium CNC ; colliers de serrage ; vis pour le capteur MAP ; expertise TÜV au choix, Homologation certificat TÜV au choix, uniquement pour les véhicules avec turbocompresseur K04 de série.

Versions annoncées par BAR-TEK :

• moteur 2.0 TFSI EA113 (BAR-TEK)
• Audi A3 (2.0 TFSI EA113)
• Audi TT (2.0 TFSI EA113)
• VW Golf 5 GTI (turbo K03 (expertise TÜV non valable))
• VW Jetta (2.0 TFSI turbo K03 (expertise TÜV non valable))

La précision qui vaut pour votre voiture s’affiche quand vous l’avez choisie dans le sélecteur.

TÜV au choix : avec homologation ; Intercooler : tous les autres, sans homologation ; Intercooler : tous les autres, avec homologation ; Intercooler : Audi S3, sans homologation ; Intercooler : Audi S3.

Véhicules compatibles

Cette référence est prévue pour les véhicules ci-dessous. Vérifiez votre motorisation et votre année avant de commander :

• Seat Altea 2004-2009 2.0 TFSI (2006-2009) 200 ch
• Seat Exeo 2009-2013 2.0 TFSI 200 ch
• Seat Leon (II 1P) 2005-2012 2.0 TFSI 185 ch
• Seat Leon (II 1P) 2005-2012 Cupra 2.0 TFSI 240 ch
• Seat Leon (II 1P) 2005-2012 Cupra R 2.0 TFSI 265 ch
• Seat Leon (II 1P) 2005-2012 2.0 TFSI 200 ch
• Seat Toledo (III 5P) 2004-2009 2.0 TFSI 200 ch
• Skoda Octavia (II) 2004-2012 RS 2.0 TFSI 200 ch
• Volkswagen Eos 2006-2015 2.0 TFSI 200 ch
• Volkswagen Golf (V) 2003-2008 GTI 2.0 TFSI 200 ch
• Volkswagen Golf (V) 2003-2008 GTI Edition 30th 2.0 TFSI 230 ch
• Volkswagen Golf (V) 2003-2008 GTI Pirelli 2.0 TFSI 230 ch
• Volkswagen Golf (VI) 2008-2012 GTI Edition 35th 2.0 TSI 235 ch
• Volkswagen Golf (VI) 2008-2012 R 2.0 TFSI 265 ch
• Volkswagen Golf (VI) 2008-2012 R 2.0 TFSI 270 ch
• Volkswagen Jetta (V) 2005-2010 2.0 TFSI 200 ch
• Volkswagen Passat (B6) 2006-2010 2.0 TFSI 200 ch
• Volkswagen Scirocco (III) 2008-2014 R20 2.0 TFSI 265 ch
• Audi A1 (8X) 2010-2014 2.0 TFSI Quattro 256 ch
• Audi A3 (8P) 2003-2008 2.0 TFSI 200 ch
• Audi A4 (B7) 2004-2008 2.0 TFSI 200 ch
• Audi A4 (B7) 2004-2008 2.0 TFSI 170 ch
• Audi A4 (B7) 2004-2008 2.0 TFSI – DTM edition 220 ch
• Audi A4 Cabrio (B7) 2006- 2.0 TFSI 200 ch
• Audi A6 (C6) 2004-2008 2.0 TFSI 200 ch
• Audi A6 (C6) 2004-2008 2.0 TFSI 170 ch
• Audi S3 (8P Facelift) 2008-2012 2.0 TFSI 265 ch
• Audi S3 (8P) 2003-2008 2.0 TFSI 265 ch
• Audi TT (8J) 2006-2014 2.0 TFSI (2006-2010) 200 ch
• Audi TT S (8J) 2006-2014 2.0 TFSI 272 ch
• Audi A3 (8P Facelift) 2008-2012 2.0 TFSI 200 ch