Admission – APR – Porsche 911 Turbo (992) 580cv

Le prix initial était : 3 587,93€.Le prix actuel est : 3 300,89€.

Admission performante APR
Augmentation significatives des performances
Gain jusqu’à 22cv et 30Nm
45% d’air supérieur que l’origine

Disponible sur commande

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UGS : CI100059 Catégories : Admission, APR, Kit admission

Description

Admission – APR – Porsche 911 Turbo (992) 580cv

Les bougies d’allumage performantes APR Iridium Pro constituent une excellente alternative pour les moteurs préparés.

Le système d’admission APR pour les Porsche 911 (992) 3.0T et 3.7T offre une augmentation significative des performances en éliminant toutes les restrictions au sein du système d’admission d’usine .

Système haut de gamme

Le système complet est fabriqué en fibre de carbone peinte mate de haute qualité et est installé directement sur le turbocompresseur à l’aide de l’admission du turbo et des pièces fraisées en aluminium qui y sont fixées.

Des transitions fluides et fluides à travers le système favorisent la circulation de l’air à travers l’ensemble compact. Nous avons optimisé le flux d’air, éliminant ainsi tous les points faibles du composant d’origine. Sur le banc d’essai, le flux de notre système était 45 % supérieur à celui du composant d’origine, avec une perte de charge plus faible. Sur le banc d’essai, cela s’est traduit directement par une amélioration des performances.

Débit maximal

Les résultats de nos améliorations du système d’admission sont impressionnants . Sur une Carrera de base équipée du moteur 3.0T et de notre moteur Stage 1 à 98 octanes, nous avons obtenu un gain de puissance allant jusqu’à 22 ch et 30 Nm de couple aux roues par rapport à l’admission d’origine.

Le système d’admission d’usine est généralement divisé en 2 sections en miroir pour chaque turbo des moteurs boxer six cylindres 3.0T et 3.7T.

L’air pénètre dans l’admission par un filtre à plaques facilement accessible, puis pénètre dans le turbocompresseur par un coude prononcé via une petite admission. Ce conduit est si restrictif qu’un redresseur de flux a été ajouté au conduit 3,7T d’origine, réduisant encore le débit et minimisant ainsi le calage au niveau de la roue du compresseur. Le système APR corrige chacun de ces points faibles.

Le boîtier du filtre à air a été repensé pour améliorer le flux d’air. La section de sortie du boîtier est 43 % plus grande que celle d’origine. L’admission peut donc être remplacée directement. Tous les supports nécessaires et les durites PCV neuves sont inclus.

Caractéristiques :

- Débit 45 % supérieur à celui du composant standard (base Carrera 3.0T)
- Conception en fibre de carbone mate de haute qualité avec des transitions douces et organiques
- Système complet avec filtres, boîte à air, entrées turbo, supports et tuyaux
- Élimine toutes les restrictions de débit du composant série
- Mise à niveau plug and play directe
- Les filtres ont un débit supérieur de 9 % à celui du filtre standard
- Les admissions turbo ont une section transversale 9 % (3.0T) et 23 % (3.7T) plus grande que les composants standard
- Élimine le besoin d’un redresseur de flux restrictif pour le 3.7T
- Points de montage des billettes intégrés à la conception pour une transition en douceur
- Port PCV à billettes intégré avec clapet anti-retour en nitrile
- Fonctionne sur les moteurs 3.0T (Carrera/Targa) et 3.7T (Turbo)