Kit gros freins AV – APR – RS3 8V

Kit gros freins AV – APR – RS3 8V

Tout d’abord, les mises à niveau du kit de gros freins d’APR sont des solutions ultra-durables et riches en fonctionnalités spécialement adaptées à chaque véhicule. Les freins offrent une puissance de freinage exceptionnelle à un prix abordable. Et sont destinés à une large plage de fonctionnement, telle que la conduite sportive normale, les journées sur piste et les événements HPDE.

De plus, tous les systèmes freinent facilement, durent plus longtemps et surpassent facilement de nombreux systèmes sur le marché. Ils effacent les systèmes de freinage d’usine massifs, tels que ceux trouvés sur l’Audi RS3. En termes simples, peu peuvent se rapprocher des caractéristiques et du prix que nous proposons avec nos systèmes.

Alors que la plupart des systèmes sur le marché font de gros sacrifices pour avoir l’air chic, réduire le poids ou réduire les coûts, le système APR est conçu pour simplement mieux freiner, durer plus longtemps et résister à l’épreuve du temps.

De même, détails des plaquettes de rue hautes performances incluses . Spécifiquement conçu pour une utilisation dans les applications de rue hautes performances et l’un des meilleurs tampons de rue haute performance sur le marché mondial à l’heure actuelle. Ce composé s’intègre rapidement et offre de solides performances de freinage sur une large plage de températures.

Le matériau présente une forte morsure initiale lorsque vous enfoncez la pédale de frein. Suivi d’une courbe de couple légèrement croissante lors d’un seul freinage.

Cette légère augmentation du couple de freinage dans les étapes mi-tardives d’un freinage utilise l’adhérence supplémentaire du pneu avant disponible après le transfert de poids lors d’un freinage typique (moyennement dur). Cela offre des distances d’arrêt optimales lorsqu’il est testé sur des voitures de rue équipées de pneus de route haute performance.

• Grands étriers à six pistons en aluminium usiné avec boulons transversaux à haute résistance pour une rigidité maximale
• Ensembles de rotors flottants en 2 parties plus grands et plus larges de 380 x 34 mm avec aubes de refroidissement directionnelles haute densité et chapeaux en aluminium usiné
• Motif de fente de rotor spécialement conçu pour répartir uniformément la chaleur sur la surface du rotor et augmenter la réponse initiale du freinage (morsure) tout en maintenant un fonctionnement silencieux et fluide sur une large plage d’applications
• Les disques sont recouverts d’une finition noire exclusive anti-contamination garantissant qu’aucune huile n’est transférée sur les plaquettes de frein
• Supports de montage d’étrier en billette d’aluminium avec inserts filetés en acier inoxydable pour les boulons de montage radiaux afin d’assurer une durabilité maximale
• Conduites de frein en téflon tressé en acier inoxydable
• Plaquettes de rue hautes performances exclusives incluses dans une forme de remplacement standard (plaquettes en option disponibles)
• Plus légers que les freins d’usine, mais pas assez légers pour introduire un NVH excessif (bruit, vibrations, dureté), ce qui peut se produire avec les kits de freins ultra-légers
• Colorants d’anodisation européens extrêmement résistants aux UV et à la température pour une meilleure rétention de la couleur
• Pistons en acier inoxydable poli à la main et fini miroir qui réduisent le taux de transfert de chaleur vers les joints d’étrier et le liquide de frein d’un facteur 10 par rapport aux pistons en aluminium trouvés dans de nombreux autres étriers
• Joints racleurs internes ultra haute température et pression. Les joints racleurs internes garantissent une durée de vie optimale dans des conditions de conduite sur route quotidiennes et ne seront pas non plus endommagés lors de l’utilisation sur piste (comme c’est le cas avec les soufflets anti-poussière externes utilisés dans de nombreux o
• Tout le matériel en acier inoxydable pour une durabilité à long terme et une résistance à la corrosion
• Tubes de croisement de fluides CuNi sans soudure pour une résistance maximale à la corrosion et aux vibrations
• Système de pré-tension des plaquettes conçu pour réduire le bruit et le crissement des freins
• Dispositifs d’enregistrement de la température maximale (MTR) sur les étriers et les rotors
• Logos gravés au laser qui ne seront pas endommagés par le liquide de frein ou les solvants
• Conçu, conçu et fabriqué en Afrique du Sud par les experts de Powerbrake

Kit gros freins AV – APR – RS3 8V

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APR