Kit de suppression des arbres d’équilibrage (Kill-Kit) BAR-TEK

Le kit de suppression des arbres d’équilibrage (Kill-Kit) BAR-TEK se monte en remplacement de la pièce d’origine.

Kit de suppression des arbres d'équilibrage (Kill-Kit) BAR-TEK

Kit de suppression des arbres d’équilibrage (Kill-Kit) BAR-TEK. Référence fabricant : 22tfsi04.

Kill-Kit 2.0 TFSI pour les arbres d’équilibrage vulnérables dans le carter d’huile.
– Plus de puissance moteur grâce à une masse en mouvement réduite (similaire à un volant moteur allégé)
– Ainsi plus de puissance moteur en particulier lors de l’accélération
– Plus d’huile moteur, donc une meilleure alimentation en huile
– Pompe à huile plus puissante
– Moins de moussage de l’huile
– Montage simple d’un refroidisseur d’huile possible
Pour tous les moteurs 4 cylindres 2.0 TFSI avec entraînement par courroie crantée (série EA113).
Attention : la pompe à huile doit être réalésée à 9 mm sur un perçage. L’hélicoil est monté avec un outil spécial. (taraud Helicoil M8x1,25)
Nous recommandons en plus notre refroidisseur d’huile 1.8T. Si tu ne veux pas monter ces pièces, le tube de montée sur le support de filtre à huile doit être raccourci en conséquence.
Ce kit contient les articles suivants:
1
1.8T Conduite d’aspiration pompe à huile BAR-TEK®
Numéro d’article:
2118t351
Détails du produit
1
2.0 TFSI EA113 rabot à huile modifié BAR-TEK®
Numéro d’article:
21tf281
Détails du produit
1
2.0 TFSI EA113 Snorkel pour 1.8T Évacuation de l’air BAR-TEK®
Numéro d’article:
21tf159
Détails du produit
1
2.0 TFSI EA113 Support de filtre à huile pour Kill-Kit BAR-TEK®
Numéro d’article:
2118t345
Détails du produit
1
1.8T tendeur de pompe à huile 20V
Numéro d’article:
2118t77
Détails du produit
1
2.0 TFSI EA113 Gabarit pour 1.8T Tendeur de chaîne pompe à huile
Numéro d’article:
21tf092
Détails du produit
1
2.0 TFSI EA113 Plaque d’adaptation du filtre à huile BAR-TEK®
Numéro d’article:
21tf032
Détails du produit
1
1.8T Pignon d’entraînement de la pompe à huile pour le vilebrequin de 2.0L Stroker
Numéro d’article:
ieskva8b
Détails du produit
1
Chaîne de pompe à huile 1.8T 20V VW & Audi
Numéro d’article:
2118t75
Détails du produit
1
Filtre à huile court BAR-TEK®
Numéro d’article:
2100011
Détails du produit
1
2.0 TFSI EA113 Adaptateur pour conduite d’eau Echangeur de chaleur BAR-TEK®
Numéro d’article:
21tf376
Détails du produit
1
VW & Echangeur de chaleur Audi
Numéro d’article:
2100116
Détails du produit
1
Ecrou hexagonal pour échangeur thermique
Numéro d’article:
2100373
Détails du produit
1
vis de pompe à huile
Numéro d’article:
ölpumpenschrauben
1
1.8T RACE pompe à huile BAR-TEK®
Numéro d’article:
2118t265
Détails du produit
1
2.0 TFSI EA113 Tube de pression pour arbres intermédiaires Kill-Kit BAR-TEK®
Numéro d’article:
21tf373
Détails du produit
1
2.0 TFSI EA113 tuyau en silicone colliers inclus pour tube de puissance de BAR-TEK®
Numéro d’article:
21tf367
Détails du produit

Caractéristiques : Contenu conduite d’aspiration ; rabot à huile modifié ; snorkel ; support de filtre à huile ; tendeur de pompe à huile ; gabarit de tendeur ; plaque d’adaptation de filtre ; pignon d’entraînement ; chaîne de pompe à huile ; filtre à huile court ; adaptateur de conduite d’eau ; échangeur de chaleur ; écrou ; vis de pompe à huile ; RACE pompe à huile ; tube de pression ; tuyau silicone avec colliers, Usinage réalésage de la pompe à huile à 9 mm sur un perçage, Helicoil M8x1,25.

Versions annoncées par BAR-TEK :

• moteur 2.0 TFSI EA113 (BAR-TEK) (4 cylindres avec entraînement par courroie crantée)

La précision qui vaut pour votre voiture s’affiche quand vous l’avez choisie dans le sélecteur.

Véhicules compatibles

Cette référence est prévue pour les véhicules ci-dessous. Vérifiez votre motorisation et votre année avant de commander :

• Seat Altea 2004-2009 2.0 TFSI (2006-2009) 200 ch
• Seat Leon (II 1P) 2005-2012 2.0 TFSI 185 ch
• Seat Leon (II 1P) 2005-2012 Cupra 2.0 TFSI 240 ch
• Seat Leon (II 1P) 2005-2012 Cupra R 2.0 TFSI 265 ch
• Seat Leon (II 1P) 2005-2012 2.0 TFSI 200 ch
• Seat Toledo (III 5P) 2004-2009 2.0 TFSI 200 ch
• Skoda Octavia (II) 2004-2012 RS 2.0 TFSI 200 ch
• Volkswagen Eos 2006-2015 2.0 TFSI 200 ch
• Volkswagen Golf (V) 2003-2008 GTI 2.0 TFSI 200 ch
• Volkswagen Golf (V) 2003-2008 GTI Edition 30th 2.0 TFSI 230 ch
• Volkswagen Golf (V) 2003-2008 GTI Pirelli 2.0 TFSI 230 ch
• Volkswagen Golf (VI) 2008-2012 GTI Edition 35th 2.0 TSI 235 ch
• Volkswagen Golf (VI) 2008-2012 R 2.0 TFSI 265 ch
• Volkswagen Golf (VI) 2008-2012 R 2.0 TFSI 270 ch
• Volkswagen Jetta (V) 2005-2010 2.0 TFSI 200 ch
• Volkswagen Passat (B6) 2006-2010 2.0 TFSI 200 ch
• Volkswagen Scirocco (III) 2008-2014 R20 2.0 TFSI 265 ch
• Audi A1 (8X) 2010-2014 2.0 TFSI Quattro 256 ch
• Audi A3 (8P) 2003-2008 2.0 TFSI 200 ch
• Audi S3 (8P Facelift) 2008-2012 2.0 TFSI 265 ch
• Audi S3 (8P) 2003-2008 2.0 TFSI 265 ch
• Audi TT (8J) 2006-2014 2.0 TFSI (2006-2010) 200 ch
• Audi TT S (8J) 2006-2014 2.0 TFSI 272 ch
• Seat Exeo 2009-2013 2.0 TFSI 200 ch
• Audi A4 (B7) 2004-2008 2.0 TFSI 200 ch
• Audi A4 Cabrio (B7) 2006- 2.0 TFSI 200 ch
• Audi A6 (C6) 2004-2008 2.0 TFSI 200 ch

Condition de montage : 4 cylindres avec entraînement par courroie crantée, 4 cylindres avec entraînement par courroie crantée ; pour les versions vendues avec deux moteurs (A3 8P et TT 8J 200 ch, Passat B6, Jetta V, Eos, Octavia II RS) : moteur EA113 uniquement.