Admission carbone avec entrées de turbo (turbo inlets) BAR-TEK – 21rs702

L’admission carbone avec entrées de turbo (turbo inlets) BAR-TEK se monte en remplacement de la pièce d’origine. Elle remplace le boîtier de filtre d’origine et raccourcit le chemin de l’air jusqu’au moteur. L’air aspiré est moins réchauffé et le bruit d’admission se libère.

Admission carbone avec entrées de turbo (turbo inlets) BAR-TEK

Admission carbone avec entrées de turbo (turbo inlets) BAR-TEK. Référence fabricant : 21rs702.

Maximise la puissance de ton 4.0 TFSI EA825, comme dans l’Audi RS6 et RS7 C8, avec notre High Flow admission
Ces inlets sont parfaitement adaptés à nos turbocompresseur de mise à niveau et optimisent l’écoulement d’air afin que tes turbocompresseurs puissent délivrer la puissance maximale.
Nos turbo inlets disposent d’un design innovant en nid d’abeille lightweight, spécialement développé pour répondre aux exigences élevées de nos turbocompresseurs Turbo-Total. Ils sont un élément décisif dans le système d’admission de ton EA825 et garantissent un flux d’air optimal vers les turbocompresseurs, ce qui contribue de manière déterminante à l’augmentation de la puissance.
Pour le filtre à air, nous misons sur les filtres éprouvés de RacingLine. Les filtres Trifoam® au design Open Mesh assurent un débit d’air plus élevé associé aux meilleures propriétés de filtration.
Pour emballer le tout de manière esthétique, nous avons fabriqué notre propre couvre-moteur en carbone Twill Prepeg de haute qualité. En augmentant la section, nous obtenons un débit d’air plus élevé et réduisons la chute de pression juste avant le turbocompresseur. Grâce au scanning 3D et au formage CNC, nous obtenons un ajustement optimal.
Caractéristiques :
– Performance optimisée : les turbo inlets maximisent le flux d’air vers les turbocompresseurs, ce qui améliore la réactivité et les performances globales.
– Matériaux de haute qualité : fabriqués en matériaux robustes et résistants aux températures, qui répondent aux exigences élevées du moteur et garantissent une longue durée de vie.
– Installation facile : notre couvre-moteur en carbone ainsi que les turbo inlets sont conçus pour un montage simple et s’adaptent parfaitement à ton EA825.
– Design innovant en nid d’abeille lightweight : réduit le poids et améliore l’efficacité.
– Harmonisation parfaite : développés pour fonctionner de manière optimale avec nos turbocompresseurs Turbo-Total afin de tirer les meilleures performances possibles de ton véhicule.
Les inlets ne s’adaptent pas aux turbocompresseurs de série. Mais tu souhaites tout de même utiliser un filtre à air sport avec un couvre-moteur en carbone ? Alors regarde notre kit sans inlets.

Caractéristiques : Filtres RacingLine Trifoam, design Open Mesh, Matière du cache carbone Twill Prepreg, Inlets design en nid d’abeille allégé.

Montage : avec turbocompresseurs upgrade BAR-TEK (Turbo-Total) uniquement, ne s’adapte pas aux turbocompresseurs de série

Versions annoncées par BAR-TEK :

• moteur 4.0 TFSI EA825 (BAR-TEK)
• Audi RS6 C8
• Audi RS7 C8

La précision qui vaut pour votre voiture s’affiche quand vous l’avez choisie dans le sélecteur.

Véhicules compatibles

Cette référence est prévue pour les véhicules ci-dessous. Vérifiez votre motorisation et votre année avant de commander :

• Porsche Cayenne (II E3) 2018-2023 GTS 4.0T V8 (2020-2023) 460 ch
• Porsche Cayenne (II E3) 2018-2023 Turbo 4.0T V8 550 ch
• Porsche Cayenne (II E3) 2018-2023 Turbo GT 4.0T V8 640 ch
• Porsche Cayenne (III Facelift E3) 2023-2025 GTS 4.0T V8 500 ch
• Porsche Cayenne (III Facelift E3) 2023-2025 S 4.0T V8 474 ch
• Porsche Cayenne (III Facelift E3) 2023-2025 Turbo GT 4.0T V8 650 ch
• Porsche Panamera (II 971) 2016-2020 GTS 4.0T V8 (GPF) (2018-2020) 460 ch
• Porsche Panamera (II 971) 2016-2020 Turbo 4.0T V8 (2016-2018) 550 ch
• Porsche Panamera (II 971) 2016-2020 Turbo 4.0T V8 (GPF) (2019-2020) 550 ch
• Porsche Panamera (II 971) 2016-2020 Turbo S 4.0T V8 (2017-2018) 680 ch
• Porsche Panamera (II 971) 2016-2020 Turbo S 4.0T V8 (GPF) (2019-2020) 680 ch
• Porsche Panamera (II Facelift 971) 2020-2024 GTS 4.0T V8 480 ch
• Porsche Panamera (II Facelift 971) 2020-2024 Turbo S 4.0T V8 630 ch
• Audi A8 (D5 Facelift) 2021- 60 TFSI (4.0T V8) 460 ch
• Audi A8 (D5) 2017-2021 60 TFSI (4.0T V8) 460 ch
• Audi RS6 (C8 Facelift) 2022- 4.0 TFSI V8 600 ch
• Audi RS6 (C8 Facelift) 2022- GT 4.0 TFSI V8 630 ch
• Audi RS6 (C8 Facelift) 2022- Performance 4.0 TFSI V8 630 ch
• Audi RS6 (C8) 2019-2022 4.0 TFSI V8 600 ch
• Audi RS7 (C8) 2017- 4.0 V8 TFSI 600 ch
• Audi RS7 (C8) 2017- Performance 4.0 V8 TFSI 630 ch
• Audi RSQ8 (F1 Facelift) 2024- 4.0 V8 TFSI 600 ch
• Audi RSQ8 (F1 Facelift) 2024- Performance 4.0 V8 TFSI 640 ch
• Audi RSQ8 (F1) 2020-2024 4.0 V8 TFSI 600 ch
• Audi S8 (D5) 2020- 4.0 V8 TFSI 571 ch
• Audi SQ7 (4M Facelift II) 2024- 4.0 V8 TFSI 507 ch
• Audi SQ7 (4M Facelift) 2019-2024 4.0 V8 TFSI 507 ch
• Audi SQ8 (F1 Facelift) 2023- 4.0 V8 TFSI 507 ch
• Audi SQ8 (F1) 2019-2023 4.0 V8 TFSI 507 ch
• Bentley Bentayga (Facelift) 2020- 4.0 V8 Bi-Turbo & EWB 550 ch
• Bentley Bentayga 2016-2020 4.0 V8 Bi-Turbo (2018-2020) 550 ch
• Bentley Continental GT (III) 2018-2024 4.0 V8 Bi-Turbo (2019-2024) 550 ch
• Bentley Continental GTC (III) 2019-2024 4.0 V8 Bi-Turbo 550 ch
• Bentley Flying Spur (III) 2019-2024 4.0 V8 Bi-Turbo (2020-2023) 550 ch
• Lamborghini Urus 2018-2023 4.0 V8 Bi-Turbo (2018-2022) 650 ch
• Lamborghini Urus 2018-2023 Performante 4.0 V8 Bi-Turbo (2022-2024) 666 ch
• Lamborghini Urus 2018-2023 S 4.0 V8 Bi-Turbo (2022-2024) 666 ch
• Porsche Panamera (III 972) 2024- GTS 4.0T V8 500 ch
• Audi RS6 (C8) 2018-2023 4.0 TFSI V8 (Facelift) (11/2022 – …) 600 ch
• Audi RS6 (C8) 2018-2023 Performance 4.0 TFSI V8 (Facelift) (11/2022 – …) 630 ch

Référence fabricant 21rs702, pièce BAR-TEK neuve, vendue à l’unité.