En comprimant l'air, le turbo le réchauffe. L'échangeur, ou intercooler, est un radiateur placé entre le turbo et l'admission : il refroidit cet air avant qu'il n'entre dans le moteur. Un air plus frais est plus dense, et la température d'admission reste plus stable lors d'une utilisation soutenue, sur circuit par exemple. Un échangeur de remplacement offre en général un faisceau plus volumineux que celui d'origine. Certains se montent seuls, d'autres sont proposés en kit. Sur la plupart des voitures, l'échangeur se place en façade, derrière le bouclier avant. Un modèle plus volumineux peut demander des raccords adaptés : vérifiez qu'il s'accorde avec vos durites et vos pipes, que vous trouverez dans la catégorie Admission.
WAGNER TUNING est la marque la plus présente, avec des gammes Performance et Competition, comme l'Intercooler Performance EVO 1 pour BMW Série 3, Série 1, 1M Coupé et Z4. BAR-TEK, FORGE et AIRTEC suivent, puis APR, RACINGLINE, DINAN, EVOX, CSF, CTS TURBO et HKS.
Les échangeurs sont surtout référencés pour Audi, Volkswagen, BMW, Seat et Skoda, mais aussi pour Cupra, Mini, Porsche, Renault, Toyota, Alpine et Mercedes. On trouve par exemple des modèles pour la Renault Clio (IV) RS 1.6T et les Megane (III) RS 2.0T et (IV) RS 1.8T. Sélectionnez votre véhicule dans My Garage pour ne voir que les modèles adaptés. En cas de doute, contactez-nous par téléphone ou par e-mail. Les professionnels peuvent ouvrir un compte PRO.