Un freinage se pense comme un ensemble. Les plaquettes se choisissent selon l'usage : un composé routier est efficace dès les premiers freinages, un composé piste supporte des températures plus élevées mais mord moins à froid. Les disques doivent correspondre au diamètre et à l'épaisseur de votre montage. Les durites aviation, protégées par une tresse métallique, gonflent moins sous la pression que des durites en caoutchouc. Le liquide de frein absorbe l'humidité avec le temps et se remplace régulièrement. Un kit gros frein remplace étriers et disques par un ensemble plus grand : vérifiez qu'il passe derrière vos jantes.
GIRODISC représente plus de la moitié de la gamme. Suivent FERODO, PAGID, DINAN, GOODRIDGE, CL BRAKES et DBA, ainsi que APR, EBC, ENDLESS, PFC et RACINGLINE. Exemples : les plaquettes avant DS UNO FERODO pour Alpine A110, les plaquettes RP700 RACINGLINE pour Volkswagen Golf (VIII) R, le kit de durites aviation GOODRIDGE pour Seat Leon (III 5F) ou les plaquettes avant composé 331 PFC pour Renault Megane (III) RS 2.0T.
BMW, Audi, Porsche et Mercedes sont les marques les mieux couvertes, devant Chevrolet, Volkswagen, Ferrari, Lamborghini, Ford, Renault, Alfa Romeo et Toyota. Le sélecteur My Garage n'affiche que les pièces prévues pour votre voiture. Sur une même voiture, le freinage d'origine peut varier (diamètre de disque, nombre de pistons) : la désignation, la référence du fabricant et la liste des motorisations de chaque fiche vous aident à trancher. En cas de doute, appelez-nous ou écrivez-nous par e-mail avant de commander. Les professionnels peuvent ouvrir un compte PRO.