Turbo TTE480+ Turbo Compresseur 2.0 TFSI EA113

“TURBOCOMPRESSEUR TTE480+ TFSI UPGRADE”

TTE480 + VAG 2.0 TFSI EA113 MISE À NIVEAU TURBOCOMPRESSEUR 

2 682,00

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Turbo TTE480+ Turbo Compresseur 2.0 TFSI EA113
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UGS : TTE10016 Catégories : ,
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Turbo TTE480+ Turbo Compresseur 2.0 TFSI EA113

Informations sur le produit “TURBOCOMPRESSEUR TTE480+ TFSI UPGRADE”

TTE480 + VAG 2.0 TFSI EA113 MISE À NIVEAU TURBOCOMPRESSEUR 

Bienvenue dans notre turbocompresseur Ultimate OEM+ Plug & Play Upgrade pour la gamme de véhicules 2.0 TFSI. Réponse ultra-rapide avec une grande puissance turbo donnant une énorme zone de puissance sous la courbe. Un véritable hybride Stage 3.

Le TTE480 commence sa vie en tant que tout nouveau turbocompresseur standard BorgWarner K04-064 que nous démontons, puis que nous entreprenons de mettre à niveau et d’optimiser en tant qu’ingénieurs pour créer notre hybride à cadre K04 ultime. Le turbocompresseur TTE480 est à notre avis l’étape finale et notre étage de puissance ultime pour la gamme de véhicules 2.0 TFSI tout en conservant l’unité OE K04 pour le montage Plug & Play.

Conçu et amélioré

La recette pour fabriquer un TTE480 commence par une roue de compresseur de billette TTE beaucoup plus grande, choisie parce qu’il s’agit d’un type de nouvelle génération très efficace avec des pales très fines, créant un débit extrêmement élevé pour une taille comparative, donnant une carte de compresseur très large. . Le couvercle du compresseur re-profilé est usiné selon une tolérance optimisée pour garantir une efficacité maximale du compresseur. De plus, l’entrée du tuyau est munie d’un orifice CNC à l’entrée pour donner une transition en douceur pour le flux d’air entrant depuis la connexion d’admission.

Nous installons notre suppression de silencieux TTE CNC K04, nous modifions le silencieux de refoulement du turbo, supprimons les composants internes du déflecteur et installons une nouvelle section droite, supprimant toute restriction et sa fonction de dispositif antibruit, et améliorant ainsi le débit, donnant moins augmenter et améliorer le son.

Un élément clé de la conduite du grand compresseur TTE à billettes et, à son tour, de la production par cette unité de l’énorme avantage de puissance excédentaire et également de notre hybride de mise à niveau 420, est l’usinage et le montage d’une turbine et d’un arbre à haut débit TTE à 9 pales beaucoup plus grands, tout en gardant le noyau k04, ce n’est pas si facile à faire. Cette turbine donne une contre-pression beaucoup plus faible et maintient l’EGT plus bas par rapport à la turbine K04 d’origine ou à la roue clipsée TTE420 K16.

Avec cet étage TTE, nous avons porté CNC le collecteur d’échappement en standard au niveau de la bride de tête pour faire correspondre et lisser la transition de la tête au canal d’échappement pour une vitesse de gaz maximale et ainsi améliorer l’efficacité de la turbine monstre beaucoup plus grande et ainsi conduire le compresseur plus fort.

Un système de paliers lisses hautes performances spécialement développé par TTE pour le sport automobile est installé. Durable à des charges élevées sans perte de réponse transitoire.

L’  actionneur  utilisé est une unité OE à ressort améliorée, équipée de nos pinces renforcées pour un fonctionnement sans problème.

Équilibre

L’équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l’acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d’équilibre. Tout d’abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu’à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l’aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis le CHRA est équilibré dynamiquement, mais cette fois en fonction de l’application jusqu’à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l’aide de notre in- machine VSR maison pour acquérir l’équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l’OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d’équilibre numéroté en série.

 

Points forts du produit :

  • Turbocompresseur BorgWarner d’origine comme pièce de base
  • Véritable vanne OEM Pierburg N75.
  • Actionneur d’origine amélioré
  • Réponse Boost très précoce
  • Compresseur TTE Billet Milled
  • Turbine à faible masse et haut débit à 9 pales TTE
  • Suppression du silencieux OEM fraisé CNC TTE
  • Coureurs d’échappement assortis au port CNC (le joint de collecteur VAG d’origine doit être agrandi pour correspondre aux ports du turbo)
  • Pack de roulements renforcés TTE
  • Installation Plug-and-Play
  • 480 PS Capable (450hp + prouvé sur 99ron)
  • La qualité éprouvée de TheTurboEngineers
  • Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
  • Fourni avec un document de résultat de test d’équilibre
  • Fabriqué en Allemagne

Astuce : le joint d’origine du collecteur VAG doit être agrandi pour correspondre aux orifices du collecteur turbo.

Turbo TTE480+ Turbo Compresseur 2.0 TFSI EA113

Poids 22 kg
Marque

Modele

Motorisation

Marque

The Turbo Engineers

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