Système d’admission PEX ouvert APR – Seat Ateca Cupra

Le système d’admission APR Open PEX est le meilleur rapport qualité-prix pour les moteurs 1.8T / 2.0T EA888 Gen III.

251,10

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Système d'admission PEX ouvert APR
Système d’admission PEX ouvert APR – Seat Ateca Cupra

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Système d'admission PEX ouvert APR
Système d’admission PEX ouvert APR – Seat Ateca Cupra

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Système d’admission PEX ouvert APRSeat Ateca Cupra

Le système d’admission APR Open PEX est le meilleur rapport qualité-prix pour les moteurs 1.8T / 2.0T EA888 Gen III. En réduisant la perte de charge et en augmentant le débit d’air, nous avons à nouveau pu maximiser considérablement les performances et le son. Cela conduit à plus de puissance, de couple et moins de charge sur le turbocompresseur. Le système a l’air cool, sonne incroyable et produit une puissance et un couple qui peuvent être ressentis. Et le meilleur ? Grâce à des tests approfondis dans le laboratoire des gaz d’échappement, cette admission est disponible comme d’habitude avec un certificat de pièces et également en combinaison avec le logiciel APR.

Attention : Les combinaisons avec d’autres transformations d’autres fabricants n’ont pas été examinées et nécessitent une évaluation séparée conformément au § 19 (2) StVZO.

Notre système d’admission PEX ouvert se passe de la conception de la boîte à air fermée et se compose d’un filtre en coton conique solide, lavable et réutilisable de 7 pouces. Ce filtre était nécessaire pour améliorer la perte de charge par rapport à l’aspiration en série et pour maximiser le débit d’air. Le résultat est un son extraordinaire dans toutes les situations de conduite.

Le matériau PEX donne au conduit d’admission une touche d’aspect OEM et nous permet de produire des formes de bouclier thermique complexes et organiquement orientées en série pour empêcher l’air chaud qui est poussé à travers le refroidisseur avant. APR PEX stocke également moins de chaleur que d’autres matériaux, tels que B. métal.

Brefs faits :

  • Jusqu’à 12 HP de plus de puissance que la norme
  • Jusqu’à 12 Nm de couple de plus que la norme
  • 60 % de débit en plus
  • Matériau PEX à haute dissipation thermique
  • Filtre en coton solide et réutilisable de 7 pouces
  • Superbe paysage sonore
  • Réponse de l’accélérateur améliorée
  • Réduit la chute de pression
  • Réduit la charge mécanique sur le turbocompresseur

Banc d’essai de débit et

tests de performances Les résultats de mesure suivants montrent les excellentes performances de notre système d’admission, à la fois en tant que pièce unique et en tant que système complet.
Avec le système d’admission d’origine, un débit de 245 l/s est atteint à une pression différentielle de 70 mbar.
Avec notre système d’aspiration ouvert, nous atteignons un débit 60 % plus élevé de 393 l/s avec la même pression différentielle.
Le turbocompresseur de série peut aspirer environ 190 l/s sans restriction, tout système d’induction réduira cette valeur.
Notre objectif de développement était de maintenir toutes les restrictions aussi basses que possible afin d’obtenir des performances maximales.
Le système OEM réduit le 190l/s à 129l/s de 31%. Le système APR complet composé d’une admission ouverte, d’un tuyau et d’une admission turbo réduit la valeur à 163 l/s ce qui correspond à seulement 13%.
Soit une amélioration de 25% par rapport aux pièces de série ! Cela conduit sensiblement à plus de performances! Une Audi S3 à l’écoute APR a atteint environ 12 HP de plus de puissance en comparaison directe.
Ce sont des données solides qui montrent une différence marquée dans les performances.

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VOLKSWAGEN
MODÈLES 2.0 TSI 1.8 MODÈLES STI
Golf R VIII 2.0 TSI OPF 320 ch Golf AUV 1.8 TSI 170 ch
Golf GTI Clubsport 2.0 TSI VIII OPF 300 ch Passat 3C 1.8 TSI 160 ch
Golf GTI VIII 2.0 TSI 245 ch Touran 1T 1.8 TSI 180 ch
Golf R VII 2.0 TSI OPF 300 ch
Golf R VII 2.0 TSI 300 ch
Golf R VII 2.0 TSI 310 ch
Golf GTI TCR VII 2.0 TSI OPF 290 ch
Golf GTI Clubsport S VII 2.0 TSI 310 ch
Golf GTI Clubsport VII 2.0 TSI 265 ch
Golf GTI Performance VII 2.0 TSI OPF 245 ch
Golf GTI Performance VII 2.0 TSI 245 ch
Golf GTI Performance VII 2.0 TSI 230 ch
Golf GTI VII 2.0 TSI 230 ch
Golf GTI VII 2.0 TSI 220 ch
Passat 3G 2.0 TSI 280 ch
Passat 3G 2.0 TSI OPF 272 ch
Passat 3G 2.0 TSI 220 ch
Arteon 3H 2.0 TSI R 320 ch
Arteon 3H 2.0 TSI OPF 272 PS
Arteon 3H 2.0 TSI 280 ch
Tiguan AD1 2.0 TSI R 320 ch
Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 230 ch
Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 220 ch
Tiguan AD1 2.0 TSI 220 ch
T-Roc R A1 2.0 TSI OPF 300 ch
AUDI
MODÈLES 2.0 TSI 1.8 MODÈLES STI
S3 8Y 2.0 TSI OPF 310 ch A3 8V 1.8 TSI 180 CV
S3 8V 2.0 TSI OPF 300 CV TT 8J 1.8 TSI 160 ch
S3 8V 2.0 TSI 310 ch
S3 8V 2.0 TSI 300 CV
TTS 8S 2.0 TSI OPF 306 ch
TTS 8S 2.0 TSI 310 ch
TT 8S 45 TFSI 245 ch
TT 8S 2.0 TSI 230 ch
SQ2 GA 2.0 TSI OPF 300 PS
Q3 F3 45 TFSI 245 ch
SIÈGE
MODÈLES 2.0 TSI 1.8 MODÈLES STI
Leon Cupra KL 2.0 TSI OPF 300 PS Léon 5F 1.8 TSI 180 ch
Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI OPF 300 PS
Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI OPF 290 ch
Léon Cupra R 5F 2.0 TSI 310 ch
Léon Cupra 300 5F 2.0 TSI 300 ch
Léon Cupra 290 5F 2.0 TSI 290 ch
Leon Cupra 280 5F 2.0 TSI 280 ch
Léon Cupra 265 5F 2.0 TSI 265 ch
Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 245 ch
Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive 310 ch
Cupra Ateca 5FP 2.0 TSI 300 PS
Skoda
MODÈLES 2.0 TSI 1.8 MODÈLES STI
Octavia RS NX 2.0 TSI OPF 245 ch Octavia 5E 1.8 TSI 180 ch
Octavia RS 5E 2.0 TSI OPF 245 ch Superbe 3T 1.8 TSI 160 ch
Octavia RS 5E 2.0 TSI 245 ch
Octavia RS 5E 2.0 TSI 230 ch
Octavia RS 5E 2.0 TSI 220 ch
Superbe 3V 2.0 TSI 280 ch
Superbe 3V 2.0 TSI 220 CV

 

Système d’admission PEX ouvert APR – Seat Ateca Cupra

Brand

APR

Poids 4 kg
Marque

Modele

Motorisation

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